[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020589526.5
• 申請日: 2010-11-03
• 公開（公告）號: CN201843973U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董錄;王忠雙
• 申請（專利權(quán)）人: 董錄;王忠雙
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 楊立超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種從動輪，具體涉及一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪。?

背景技術(shù)

目前汽車發(fā)動機(jī)用從動輪主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種結(jié)構(gòu)為塑料材質(zhì)制作的從動輪，從動輪兩側(cè)設(shè)有葉片狀加強(qiáng)筋，散熱效果較好，但汽車發(fā)動機(jī)工作時(shí)，傳動帶與從動輪之間摩擦劇烈，導(dǎo)致從動輪外輪廓磨損嚴(yán)重，使用壽命縮短；另一種結(jié)構(gòu)為全金屬材料鑄造成形，但從動輪兩側(cè)沒有葉片狀加強(qiáng)筋，從動輪工作時(shí)散熱效果不好，導(dǎo)致從動輪中心的軸承因溫度過高而使用壽命縮短。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)用從動輪采用塑料材質(zhì)制作，從動輪外輪廓磨損嚴(yán)重導(dǎo)致使用壽命縮短，采用全金屬材料制作散熱效果不好導(dǎo)致軸承實(shí)用壽命縮短的問題，進(jìn)而提出一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪。?

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪包括從動輪主體，所述從動輪還包括耐磨金屬外套環(huán)，所述耐磨金屬外套環(huán)固定套裝在從動輪主體的外側(cè)壁上。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型使用后，減輕了從動輪外輪廓的磨損，同時(shí)也保證了從動輪有良好的散熱功能，延長了從動輪的使用壽命10年以上，降低了汽車發(fā)動的成本損耗50％以上。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視剖視圖。?

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：如圖1-2所示，本實(shí)施方式所述一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪包括從動輪主體1，所述從動輪還包括耐磨金屬外套環(huán)2，所述耐磨金屬外套環(huán)2固定套裝在從動輪主體1的外側(cè)壁上。本實(shí)施方式減輕了從動輪外輪廓的磨損，延長了從動輪的使用壽命10年以上，降低了汽車發(fā)動的成本損耗50％以上。?

具體實(shí)施方式二：如圖1-2所示，本實(shí)施方式所述一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪的從動輪主體1包括外圈1-1、輪盤1-2和內(nèi)圈1-3，所述外圈1-1套裝在輪盤1-2的外邊緣上，且外圈1-1的內(nèi)壁與輪盤1-2的外邊緣固接，所述內(nèi)圈1-3插裝在輪盤1-2的中部，且內(nèi)圈1-3的外壁與輪盤1-2的內(nèi)邊緣固接。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一相同。?

具體實(shí)施方式三：如圖1-2所示，本實(shí)施方式所述一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪的輪盤1-2兩側(cè)的表面均布設(shè)置多個加強(qiáng)筋1-4，每個加強(qiáng)筋1-4都位于外圈1-1和內(nèi)圈1-3之間，且每個加強(qiáng)筋1-4的一端與外圈1-1的內(nèi)壁固接，每個加強(qiáng)筋1-4的另一端與內(nèi)圈1-3的外壁固接。本實(shí)施方式增加了從動輪主體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了從動輪主體1在工作時(shí)不易產(chǎn)生變形，且從動輪主體1轉(zhuǎn)動過程中，加強(qiáng)筋1-4風(fēng)扇葉片的作用，因此可起到散熱的作用，延長本實(shí)用新型的使用壽命。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一相同。?

具體實(shí)施方式四：如圖1-2所示，本實(shí)施方式所述一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪還包括軸承3、第一密封圈4和第二密封圈5，所述第一密封圈4密封安裝在軸承3的一側(cè)，所述第二密封圈5密封安裝在軸承3的另一側(cè)。本實(shí)施方式保證了軸承3的內(nèi)部不會混進(jìn)雜質(zhì)導(dǎo)致軸承3的失效。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一、二或三相同。?

具體實(shí)施方式五：如圖1-2所示，本實(shí)施方式所述一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪的耐磨外套環(huán)2為鐵制作的耐磨外套環(huán)2。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一相同。?

具體實(shí)施方式六：如圖1-2所示，本實(shí)施方式所述一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪的耐磨外套環(huán)2為鋼制作的耐磨外套環(huán)2。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一相同。?

具體實(shí)施方式七：如圖1-2所示，本實(shí)施方式所述一種汽車發(fā)動機(jī)用從動輪的軸承3為滾珠軸承。?

工作原理?

本實(shí)用新型套裝在汽車發(fā)動機(jī)從動軸上，耐磨金屬外套環(huán)2的外壁與傳動帶連接，發(fā)動機(jī)發(fā)動時(shí)，本實(shí)用新型隨傳動帶轉(zhuǎn)動。?