[實用新型]十字形對接結構用加強板和具有該加強板的車架

無效

• 申請號: 201020589008.3
• 申請日: 2010-11-03
• 公開（公告）號: CN201827185U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 代舉秀;蘇秀華;馮延勇;譚日春;劉海波;張曉青
• 申請（專利權）人: 濟南輕騎摩托車股份有限公司
• 主分類號: F16B7/00
• 分類號: F16B7/00;B62K11/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

1.十字形對接結構用加強板，其特征是，該加強板的整體結構為與所述對接結構相適應的非對稱/對稱十字形，該加強板包括：

與車架的主管對應的第一部分，其橫截面為一方槽，該方槽由兩側翻邊、中間連接平板構成，且兩側翻邊均與中間連接平板呈直角相連；兩側翻邊之間的垂直距離與所述主管的外徑相當，兩側翻邊的寬度與所述主管的半徑相當；

與車架的橫管對應的第二部分，其橫截面也為一方槽，該方槽也由兩側翻邊、中間連接平板構成，且兩側翻邊均與中間連接平板呈直角相連；兩側翻邊之間的垂直距離與所述橫管的外徑相當，兩側翻邊的寬度與所述橫管的半徑相當；

與車架的搖臂限位管對應的第三部分，其截面是由兩側翻邊、中間連接弧形板構成的半圓型槽，半圓型槽的內徑與所述搖臂限位管的外徑相當；

所述第一部分的兩側翻邊與第二部分的一側翻邊之間分別通過斜板倒角過渡連接，所述斜板與第一部分的中間連接平板、第二部分的中間連接平板垂直相連；所述第二部分的另一側翻邊與所述第三部分的兩側翻邊圓弧板過渡連接。

2.根據權利要求1所述的十字形對接結構用加強板，其特征是：所述第一部分的兩側翻邊的寬度等于所述主管半徑±1mm。

3.根據權利要求1所述的十字形對接結構用加強板，其特征是：所述第二部分的兩側翻邊的寬度等于所述橫管半徑±1mm。

4.根據權利要求1所述的十字形對接結構用加強板，其特征是：所述第一部分的中間連接平板上沿所述主管軸向設有塞焊用長孔，所述第二部分的中間連接平板沿所述橫管軸向也設有塞焊用長孔。

5.根據權利要求1所述的十字形對接結構用加強板，其特征是：所述斜邊的翻折寬度小于第一部分的兩側翻邊、第二部分的兩側翻邊的寬度。

6.一種車架，包括主管、橫管、搖臂限位管，且所述主管、橫管、搖臂限位管構成非對稱/對稱十字形對接結構，其特征是：還包括一加強板，該加強板的整體結構為與所述對接結構相適應的非對稱/對稱十字形，該加強板包括：

包覆在所述主管上的第一部分，其橫截面為一方槽，該方槽由兩側翻邊、中間連接平板構成，且兩側翻邊均與中間連接平板呈直角相連；兩側翻邊之間的垂直距離與所述主管的外徑相當，兩側翻邊的寬度與所述主管的半徑相當；

包覆在所述橫管上的第二部分，其橫截面也為一方槽，該方槽也由兩側翻邊、中間連接平板構成，且兩側翻邊均與中間連接平板呈直角相連；兩側翻邊之間的垂直距離與所述橫管的外徑相當，兩側翻邊的寬度與所述橫管的半徑相當；

包覆在所述搖臂限位管上的第三部分，其截面是由兩側翻邊、中間連接弧形板構成的半圓型槽，半圓型槽的內徑與所述搖臂限位管的外徑相當；

所述第一部分的兩側翻邊與第二部分的一側翻邊之間分別通過斜板倒角過渡連接，所述斜板與第一部分的中間連接平板、第二部分的中間連接平板垂直相連；所述第二部分的另一側翻邊與所述第三部分的兩側翻邊圓弧板過渡連接。

7.根據權利要求6所述的車架，其特征是：所述第一部分的兩側翻邊的寬度等于所述主管半徑±1mm。

8.根據權利要求6所述的車架，其特征是：所述第二部分的兩側翻邊的寬度等于所述橫管半徑±1mm。

9.根據權利要求6所述的車架，其特征是：所述第一部分的中間連接平板上沿所述主管軸向設有塞焊用長孔，所述第二部分的中間連接平板沿所述橫管軸向也設有塞焊用長孔；所述加強板通過兩條長孔與主管、橫管塞焊在一起。

10.根據權利要求6所述的車架，其特征是：所述斜邊的翻折寬度小于第一部分的兩側翻邊、第二部分的兩側翻邊的寬度。