[實用新型]用于軌道交通車輛制動系統(tǒng)的中繼閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020584993.9
• 申請日: 2010-11-01
• 公開（公告）號: CN201842085U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 武青海;楊偉君;范榮巍;金哲
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 劉博

技術領域

本實用新型涉及一種安裝在空氣制動系統(tǒng)內部通過控制管路內氣體壓力變化而起作用的中繼閥，更具體的說則是指一種用于軌道交通車輛制動系統(tǒng)的中繼閥。

背景技術

傳統(tǒng)軌道交通車輛制動系統(tǒng)中的中繼閥接受自動制動閥的操縱，根據(jù)均衡風缸的壓力變化而動作，直接控制列車管的充風或排風，應用此中繼閥的制動系統(tǒng)為傳統(tǒng)的列車管減壓制動方式。中繼閥由雙閥口式中繼閥、總風遮斷閥和管座三部分組成。雙閥口式中繼閥為單膜板結構，其作用是根據(jù)均衡風缸的壓力，來控制總風向列車管的充風或排風；總風遮斷閥根據(jù)自動制動閥的手柄位來打開或切斷總風向雙閥口式中繼閥的供風；管座用于溝通中繼閥與外部總風、列車管過充管和中均管等，并將中繼閥安裝于車體上。

軌道交通車輛制動系統(tǒng)目前已經采用直通式電控制動系統(tǒng)，由于制動控制技術的改型，傳統(tǒng)的中繼閥已經不再適用于這種新型的制動控制技術，并且作用也在改變。傳統(tǒng)的中繼閥用于控制總風向列車管的充排風，而軌道交通車輛制動系統(tǒng)中取消了列車管，直通式電空制動系統(tǒng)中對中繼閥的要求是將先導制動控制壓力轉化為大流量的制動缸壓力，此時中繼閥的作用是對制動缸壓力的精確、快速控制并流量放大。

例如，公開號為CN201544951U，名稱為“中繼閥”的中國實用新型專利公開了一種使用在動車組上的中繼閥，閥體的下腔有鞲鞴，閥體的中部有閥座，鞲鞴向上連接閥桿，閥桿穿過閥座中間孔，閥桿上部外有彈簧，彈簧上端有螺蓋，螺蓋裝在閥體的上端，閥體有上腔和下腔，閥體在閥桿中部周圍，下腔在鞲鞴的上方，上腔連接列車管，下腔連接制動管，鞲鞴的下方連接均衡風缸管，螺蓋上有防塵蓋。本實用新型特點：中繼閥用于動車組車輛制動系統(tǒng)的備用制動控制模塊，可按控制壓力的大小進行流量放大控制。本產品閥體為鋁體，心臟件多采用黃銅或不銹鋼制造，因此本產品質量較輕，且防銹能力較強。

另外，公開號為CN101058312，名稱為“中繼閥”的中國發(fā)明專利也公開了一種帶有壓縮空氣裝置汽車的中繼閥，特別是用于載重汽車的壓縮空氣制動設備使用的中繼閥，其中，中繼閥包括一個第一機殼件、一個第二機殼件和一個中繼活塞，為使氣體排入大氣，在第一機殼件或中繼活塞上安置了空氣導流裝置。

本實用新型也是基于現(xiàn)有技術的缺點，提出了一種適應目前的直通式電控制動系統(tǒng)控制策略的中繼閥，其采用易于精確、快速控制的先導壓力輸入到中繼閥中，使得中繼閥向制動缸輸出隨先導壓力變化的大流量制動壓力，從而完成軌道交通車輛的制動、保壓和緩解等作用。

實用新型內容

本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種適應目前的直通式電控制動系統(tǒng)控制策略的中繼閥，其采用易于精確、快速控制的先導壓力輸入到中繼閥中，使得中繼閥向制動缸輸出隨先導壓力變化的大流量制動壓力，從而完成軌道交通車輛的制動、保壓和緩解等作用。

本實用新型的另一個發(fā)明目的在于提供一種結構簡單，內部易損易耗件少，使用時安裝方便，便于維護和檢修的中繼閥。

為了實現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本實用新型采用如下的技術方案：

一種用于軌道交通車輛制動系統(tǒng)的中繼閥，該中繼閥包括設置有進氣通道的閥體，設置在所述閥體內與所述的多條進氣通道連通的活動腔，在該活動腔內設置的相互扣合的上勾貝體、下勾貝體，同時該上勾貝體與下勾貝體均可沿著所述的活動腔滑動。這樣，中繼閥通過上勾貝體以及下勾貝體在進氣通道輸入的不同氣壓的作用下達到不同的位置，從而使得中繼閥具有不同的狀態(tài)。

另外，在所述的上勾貝體與所述的活動腔內部連接設置有用于協(xié)調所述上勾貝體與所述的下勾貝體位置的彈性回復組件。該彈性回復組件優(yōu)選回復彈簧，該回復彈簧為整個上勾貝體以及下勾貝體整體提供回復平衡力。

進一步地，所述的活動腔由所述的上勾貝體以及下勾貝體劃分為三個相互之間彼此分隔的壓力腔，不同的所述壓力腔分別與至少一條所述的進氣通道連通。這些被分隔且彼此之間密封的壓力腔包括所述的下勾貝體與所述的閥體之間的常用制動控制腔，所述的下勾貝體與所述的上勾貝體之間的緊急制動控制腔以及所述的上勾貝體與所述的閥體之間的制動腔。每個壓力腔都在整個中繼閥處于不同狀態(tài)時提供不同的氣壓。

而這三個壓力腔由設置在所述上勾貝體、所述的下勾貝體與所述的閥體之間連接的彈性密封件分隔。該彈性密封件優(yōu)選為橡膠密封件，該橡膠密封件兩端分別嵌裝在所述的上勾貝體與所述的閥體內或者所述的下勾貝體與所述的閥體內，這樣有效的防止由于上勾貝體或者下勾貝體在活動腔內的移動導致密封效果的喪失。