[實(shí)用新型]用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020584993.9
• 申請日: 2010-11-01
• 公開（公告）號: CN201842085U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武青海;楊偉君;范榮巍;金哲
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務(wù)所 11313
• 代理人: 劉博

1.一種用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，該中繼閥包括設(shè)置有進(jìn)氣通道的閥體，設(shè)置在所述閥體內(nèi)與所述的多條進(jìn)氣通道連通的活動(dòng)腔，在該活動(dòng)腔內(nèi)設(shè)置的相互扣合且可沿該活動(dòng)腔活動(dòng)的的上勾貝體、下勾貝體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述的上勾貝體與所述的活動(dòng)腔內(nèi)部連接設(shè)置有用于調(diào)整所述上勾貝體與所述的下勾貝體位置的彈性回復(fù)組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述的活動(dòng)腔由所述的上勾貝體以及下勾貝體劃分為三個(gè)相互之間彼此分隔的壓力腔，不同的所述壓力腔分別與至少一條所述的進(jìn)氣通道連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述的壓力腔包括所述的下勾貝體與所述的閥體之間的常用制動(dòng)控制腔，所述的下勾貝體與所述的上勾貝體之間的緊急制動(dòng)控制腔以及所述的上勾貝體與所述的閥體之間的制動(dòng)腔。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述三個(gè)壓力腔由設(shè)置在所述上勾貝體、所述的下勾貝體與所述的閥體之間連接的彈性密封組件分隔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述的彈性密封件為橡膠密封件，該橡膠密封件兩端分別嵌裝在所述的上勾貝體與所述的閥體內(nèi)或者所述的下勾貝體與所述的閥體內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述的活動(dòng)腔內(nèi)還設(shè)置有總風(fēng)壓力組件，該總風(fēng)壓力組件在所述的活動(dòng)腔內(nèi)分隔出總風(fēng)壓腔，所述的總風(fēng)壓腔與一個(gè)所述的壓力腔可控連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述的總風(fēng)壓力組件包括可控的總風(fēng)閥座，與該總風(fēng)閥座底端對應(yīng)接觸設(shè)置的總風(fēng)口軸套，在所述的總風(fēng)閥座與所述的閥體之間還設(shè)置有總風(fēng)回復(fù)組件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述的總風(fēng)口軸套底面設(shè)置有彈性密封組件。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥，其特征在于，所述的閥體包括相互連接的卡接組件構(gòu)成，同時(shí)該閥體還包括用于固定其整體結(jié)構(gòu)的固定裝置，該固定裝置包括至少一個(gè)螺栓。