[實用新型]機動車輛原地調頭或大幅轉向裝置

無效

• 申請號: 201020582093.0
• 申請日: 2010-10-27
• 公開（公告）號: CN201833994U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 萬昭劍
• 申請（專利權）人: 萬昭劍
• 主分類號: B60S9/205
• 分類號: B60S9/205
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及機動車零配件，具體地說是一種機動車輛原地調頭或大幅轉向裝置。

背景技術

隨著經濟的發展和人民生活水平的不斷提高，汽車已成為人們出行的便捷交通工具之一，然而，隨著汽車數量的不斷增加，寬敞的道路、停車場卻變得越來越擁擠，特別是山區道路狹窄，機動車調頭或大幅轉向經常會受到狹小空間的限制。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術存在的不足之處，利用繞中心旋轉節約空間的特點，提供一種機動車原地調頭或大幅轉向裝置，以實現機動車在狹小場地范圍內調頭或轉向。

實用新型內容

本實用新型實現上述目的技術方案為：

機動車輛原地調頭或大幅轉向裝置，包括液壓機、油缸、驅動齒輪組，其特征是：所述油缸通過其外殼與車體重心處的車架垂直轉動連接，在油缸外殼的上部固定有轉盤齒輪，轉盤齒輪與設置在車架上的驅動齒輪嚙合，油缸內設置有限制活塞在油缸內徑向轉動的限位槽，與活塞連接的活塞桿其另一端連接觸地支架。

本實用新型的結構特點還在于：

所述觸地支架為十字型，觸地支架的四個觸地腳上分別設置有可轉動的觸地盤，所述車底盤相應設置有觸地支架隱蔽槽。

在所述油缸的外殼上部還設置有制動盤，在車體內的的相應部位設置有與制動盤配合的控制車體轉動快慢和轉動角度大小的腳剎控制器。

該裝置的驅動電路中設置有旋轉角度記錄器，所述旋轉角度記錄器可以將旋轉角度反饋給驅動齒輪的驅動控制器。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型設置在機動車輛上，通過觸地支架和液壓油缸將車體頂起，觸地支架接觸地面受力后，因活塞在油缸內被徑向定位，因此此時整個油缸被限定轉動，設置在車架上的驅動齒輪經驅動控制器制動后，只能通過轉盤齒輪繞油缸外殼轉動，從而帶動整個車體繞油缸外殼轉動以達到車體調頭或大幅轉向目的。

2、本實用新型的觸地支架為十字型，觸地支架的四個觸地腳上分別設置有可轉動的觸地盤，使車體被頂起時，能使車身保持較好的平穩性。

3、本實用新型設置設置有旋轉角度記錄器，能記錄車體與觸地之間的相對旋轉角度，然后將旋轉角度反饋給驅動齒輪驅動控制器，使車輛在調頭結束后，十字型的觸地支架能收回到支架隱蔽槽中。

4、本實用新型設置的制動盤和與制動盤相配合的腳剎控制器，能有效控制車體轉動角度和轉動快慢。

附圖說明

圖1是本實用新型側面結構示意圖。

圖2是本實用新型俯視圖。

圖3是本實用新型仰視圖。

圖4是本實用新型觸地盤與觸地支架連接結構圖。

圖5是本實用新型油缸剖視圖。

圖6是本實用新型驅動電路示意圖。

圖中標號：1油缸、2制動盤、3轉盤齒輪、4驅動齒輪、5軸承、6車架、7活塞桿、8觸地支架、9車底盤、10十字架隱蔽槽、11轉向球頭、12觸地盤、13驅動控制器、14轉盤旋轉轉角記錄器、15限定槽、16活塞。

以下結合附圖通過實施例對本實用新型做進一步說明。

具體實施方式

本實施例中的調頭裝置，包括液壓機、油缸1、驅動齒輪組，油缸1的外殼通過軸承5與車體重心處的車架6垂直轉動連接，在油缸外殼的上部固定有轉盤齒輪3，轉盤齒輪3與設置在車架上的驅動齒輪4嚙合，驅動齒輪由驅動控制器13控制，油缸內活塞16被限位槽15限制在油缸內徑向轉動，與活塞連接的活塞桿7其另一端連接有觸地支架8。觸地支架為十字型，觸地支架的四個觸地腳上分別設置觸地盤12，觸地盤與觸地支架間通過轉動球頭11連接，在車底盤9的底部相應設置有觸地支架隱蔽槽10。在油缸外殼的上部還設置有制動盤2，在機動車內的的相應部位設置有與制動盤2配合的控制車體轉動角度和快慢的腳剎控制器，腳剎控制器可以與腳剎車合并。

本裝置的驅動電路中設置有旋轉角度記錄器14，旋轉角度記錄器14可以將旋轉角度反饋給驅動齒輪的驅動控制器13。

使用方法，通過觸地支架8和液壓油缸1將車體頂起，觸地支架接觸地面受力后，因活塞在油缸內被徑向定位，因此此時整個油缸1被地面限定轉動，設置在車架6上的驅動齒輪4經驅動控制器驅動后，只能通過轉盤齒輪3繞油缸1的外殼轉動，從而帶動整個車體繞油缸外殼轉動以達到車體調頭或大幅轉向目的。調頭結束后，觸地支架被收起離開地面，由于旋轉角度記錄器能記錄車體與觸地支架之間的相對旋轉角度，然后將旋轉角度反饋給驅動齒輪驅動控制器，使觸地支架在收起時，驅動齒輪通過轉盤齒輪帶動油缸轉動，十字型的觸地支架能收回到支架隱蔽槽中。