[實用新型]工程車轉臺回轉鎖定裝置及工程車

有效

• 申請號: 201020580810.6
• 申請日: 2010-10-27
• 公開（公告）號: CN201982418U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 鐘發忠;曾國平;劉榮;郭陽春;張建軍;吳芳
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科專用車有限責任公司
• 主分類號: F16B1/02
• 分類號: F16B1/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及一種工程車轉臺鎖定裝置及工程車。

背景技術

如圖1所示，現有技術的工程車轉臺鎖定裝置，是在轉臺7上有鎖定銷10，在車架9上有插銷孔。圖1所示的狀態為轉臺的回轉解鎖狀態。要使轉臺7的回轉處于鎖定狀態，從圖示位置將鎖定銷旋轉一定角度，使鎖定銷10順著轉臺7上的導向套下行插入車架9上的插銷孔中，實現轉臺7的回轉鎖定。

現有技術有如下缺點：

1、轉臺的回轉鎖定工作由工人手工操作完成，插銷及解鎖費力又難以操作，且不易判斷轉臺是否處于鎖定狀態；

2、只能實現單一角度鎖定。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種工程車轉臺回轉鎖定裝置，以解決現有技術的工程車轉臺回轉鎖定裝置鎖定工作由工人手工操作完成，插銷及解鎖費力又難以操作的問題。本實用新型還解決了不易判斷轉臺是否處于鎖定狀態的問題，本實用新型還解決了不能實現全角度鎖定的問題。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種工程車轉臺回轉鎖定裝置，用于鎖定工程車轉臺，轉臺設置在工程車回轉支撐齒輪上，鎖定裝置包括：施力裝置，設置在工程車轉臺上；鎖定部件，具有與轉臺回轉支撐齒輪相嚙合鎖定的齒形部，鎖定部件具有鎖緊位置和解鎖位置；施力裝置與鎖定部件相連。

進一步地，施力裝置與鎖定部件鉸接。

進一步地，施力裝置包括：驅動裝置和與驅動裝置連接的連接部件，連接部件與鎖定部件相連。

進一步地，驅動裝置為氣缸或液壓缸。

進一步地，連接部件為連桿，連桿與驅動裝置鉸接，鎖定部件的齒形部的齒數為兩個。

進一步地，鎖定裝置還包括：支承座，支承座設置在轉臺上并支撐驅動裝置；鎖緊部件設有銷孔，鎖緊部件通過銷孔與支承座鉸接。

進一步地，鎖定裝置還包括：彈簧卡位裝置，彈簧卡位裝置設置在支承座上，彈性抵壓在連桿上。

進一步地，彈簧卡位裝置包括：卡位塊，具有適合卡住連接部件的結構；調整螺栓，設置在支承座上并與卡位塊連接；彈簧，套在調整螺栓上，并抵住卡位塊。

進一步地，彈簧卡位裝置還包括：彈簧座和套管，調整螺栓套有彈簧座；彈簧座內設置有套管。

進一步地，鎖定裝置還包括：對連桿檢測的接近開關，接近開關設置在支承座上。

根據本實用新型的另一個方面，還提供了一種工程車，包括轉臺和回轉支撐轉臺的齒輪，工程車還包括：工程車轉臺回轉鎖定裝置。

根據本實用新型的技術方案，本實用新型具有如下優點：

1、由于是采用與回轉支承的齒輪嚙合實現鎖定，所以在任何角度都能實現轉臺回轉動作的鎖定；

2、通過調整彈簧卡位裝置的螺栓，可以限制連桿的運動，從而防止鎖定塊自行嚙合或脫離嚙合，提高安全性；

3、采用氣缸或液壓缸作為驅動裝置，解決了由工人手工操作完成，插銷及解鎖費力又難以操作的問題。另外，氣缸或液壓缸的活塞桿行程可調，可以讓鎖定塊與回轉支承的齒輪更好地嚙合；

4、通過接近開關可以檢測回轉鎖定和回轉鎖定解除的狀態，安全性高。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了現有工程車轉臺鎖定裝置的結構。

圖2示意性示出了根據本實用新型的工程車轉臺鎖定裝置鎖定狀態的結構。

圖3示意性示出了根據本實用新型的工程車轉臺鎖定裝置解鎖狀態的結構。

圖4示意性示出了圖2中A處的局部放大圖。

圖5示意性示出了根據本實用新型的工程車轉臺鎖定裝置鎖定部件的主視圖；以及

圖6示意性示出了根據本實用新型的工程車轉臺鎖定裝置鎖定部件的俯視圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

圖2示意性示出了根據本實用新型的一種工程車轉臺鎖定裝置鎖定狀態的結構，如圖所示，轉臺7設置在工程車回轉支撐齒輪8上，工程車轉臺鎖定裝置包括：施力裝置，設置在工程車轉臺7上，鎖定部件4，具有與轉臺7回轉支撐齒輪8相嚙合鎖定的齒形部，施力裝置與鎖定部件4相連。當轉臺鎖定裝置為鎖定狀態時鎖定部件4與轉臺7回轉支撐齒輪8相嚙合鎖定，所以在任何角度都能實現轉臺回轉動作的鎖定。