[實用新型]汽車輪胎多功能氣壓平衡裝置無效
| 申請號: | 201020580698.6 | 申請日: | 2010-10-25 |
| 公開(公告)號: | CN201818859U | 公開(公告)日: | 2011-05-04 |
| 發明(設計)人: | 蘇癸輝 | 申請(專利權)人: | 中山尼爾森氣動元件有限公司 |
| 主分類號: | F16K17/196 | 分類號: | F16K17/196 |
| 代理公司: | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人: | 蔣康銘 |
| 地址: | 528400 廣東省中山*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車輪胎 多功能 氣壓 平衡 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種氣壓平衡裝置,尤其是涉及一種運用于汽車輪胎的多功能氣壓平衡裝置。
背景技術
通常人們給汽車輪胎進行充氣時,很難確保汽車兩邊輪胎的氣壓相同,而兩邊輪胎的氣壓不同輕則影響汽車行駛的舒適性,重則導致汽車行駛不平衡,嚴重影響汽車的正常駕駛,不但會對汽車造成損害,而且會增加行車的危險性;此外,人們外出時,如果發現汽車有一輪胎氣不足,附近有無充氣站,繼續行駛又很危險,這種情況無論是自己動手還是請人換輪胎,都會浪費不少的時間,但是此時要是有一種專門的工具,可利用其他氣足的輪胎來平衡不足氣的輪胎,這是非常理想的,而現在還沒有一種可調節兩邊輪胎氣壓至完全一致且可利用其他氣足的輪胎來平衡不足氣的輪胎的專用工具。針對上述問題,本申請人開發了一種汽車輪胎多功能氣壓平衡裝置,通過其可調節汽車兩邊輪胎的氣壓平衡,也可利用其他氣足的輪胎來平衡不足氣的輪胎,進而確保行車安全。
發明內容
針對上述問題,本實用新型提供了一種結構簡單合理、實用、方便的汽車輪胎多功能氣壓平衡裝置。
本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是:
汽車輪胎多功能氣壓平衡裝置,包括輸氣管及連接在輸氣管兩端的平衡主體器,所述平衡主體器包括閥芯、中空的插芯及連接頭,所述閥芯穿設于插芯的內部,并可沿插芯軸向移動,且兩者之間設置有氣流通道,插芯的一端安裝有可封堵該氣流通道的第一密封圈,所述連接頭固定安裝在插芯的前端。
其中,所述閥芯的前端設置有往徑向延伸的凸臺,所述插芯的內壁設置有卡位,所述凸臺與卡位之間的閥芯上設置有彈簧,所述閥芯的尾部設置有限位銅墊。
其中,第一密封圈設置在所述銅墊與插芯的端部之間。
作為本實用新型的進一步改進,所述插芯與連接頭之間設置有第二密封圈。
作為本實用新型的進一步改進,所述插芯的外圍套設有銅套管。
作為本實用新型的進一步改進,靠近銅套管端部的輸氣管外圍設置有護管彈簧。
本實用新型的有益效果是:本實用新型把兩平衡主體器分別連接到兩不同的汽車輪胎,則兩平衡主體器的閥芯在輪胎充氣閥門的作用下往后移,使氣流通道導通,此時如果兩輪胎的充氣量不同,則這兩輪胎之間就存在氣壓差,在此氣壓差的作用下,高氣壓端輪胎多出的氣體就可通過輸氣管傳送到低氣壓端輪胎,直到兩輪胎氣壓相同,以保輪胎之間的氣壓平衡,確保汽車行駛的舒適性及安全;此外,根據上述原理還可利用該氣壓平衡裝置把其他氣足的輪胎的氣體用來補充不足氣的輪胎,以應付緊急情況,避免換輪胎造成的時間浪費;此外該產品還具有結構簡單合理,體積小,易于攜帶,使用方便等各種優點。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明:
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖;
圖2為本實用新型實施例平衡主體器初始狀態的半剖視圖。
圖3為本實用新型實施例平衡主體器工作狀態的半剖視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3,本實用新型的汽車輪胎多功能氣壓平衡裝置,包括輸氣管1及連接在輸氣管1兩端的平衡主體器2,其特征在于:所述平衡主體器2包括閥芯21、中空的插芯22及連接頭23,所述閥芯21穿設于插芯22的內部,并可沿插芯軸向移動,且兩者之間設置有氣流通道3,插芯22的一端安裝有可封堵該氣流通道的第一密封圈25,所述連接頭23固定安裝在插芯22的前端。
其中,所述閥芯21的前端設置有往徑向延伸的凸臺211,所述插芯22的內壁設置有卡位221,所述凸臺211與卡位221之間設置有復位彈簧24,所述閥芯21的尾部設置有限位銅墊212;當平衡主體器2處于初始狀態時(如圖2所示),閥芯21在彈簧24的作用下往前延伸,直至銅墊212頂壓在插芯22的尾部端面,此時氣流通道3處于封閉狀態;當平衡主體器2連接到汽車輪胎時,平衡主體器2處于工作狀態(如圖3所示),此時衡主體器2的閥芯21在輪胎充氣閥門的作用下往后移,使氣流通道導通,直至銅墊212及第一密封圈(25)距離插芯22尾部端面一段距離,此時氣流通道3處于導通狀態,此時如果相連兩輪胎的充氣量不同,則這兩輪胎之間就存在氣壓差,在此氣壓差的作用下,高氣壓端輪胎多出的氣體就可通過輸氣管傳送到低氣壓端輪胎,直到兩輪胎及輸氣管4之間的氣壓都平衡;此外,在平衡主體器2脫離汽車輪胎后,閥芯21在彈簧24的作用下往回移,使氣流通道3關閉,直到平衡主體器2恢復到初始狀態。
其中,第一密封圈25設置在所述銅墊212與插芯22的端部之間。
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