[實(shí)用新型]氣動(dòng)助力壓線裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020579525.2
• 申請(qǐng)日: 2010-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201887312U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海濱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01R43/048
• 分類(lèi)號(hào): H01R43/048
• 代理公司: 洛陽(yáng)明律專(zhuān)利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電工下線技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種氣動(dòng)助力壓線裝置。

背景技術(shù)

目前，內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)電器柜、操縱臺(tái)控制系統(tǒng)普遍采用1.0、1.5、2.0、2.5平方膠皮線與冷壓線環(huán)連接，冷壓線環(huán)再連接到電器柜或操縱臺(tái)上；通常所使用的壓線方法是采用手動(dòng)壓線鉗進(jìn)行手工作業(yè)，該方法只適用于壓線量較少的內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)電器柜、操縱臺(tái)控制系統(tǒng)中，若用于DF4B內(nèi)燃機(jī)車(chē)、SS4G電力機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)中，該方法手工操作的勞動(dòng)量非常之大且效率低，DF4B內(nèi)燃機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)需要壓1千多個(gè)線鼻子，SS4G電力機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)需要壓八千多個(gè)線鼻子，若采用手工作業(yè)會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)生產(chǎn)周期產(chǎn)生重大影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種氣動(dòng)助力壓線裝置，通過(guò)氣動(dòng)助力壓線裝置成倍提高壓接效率，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使壓接力度均勻，壓接質(zhì)量穩(wěn)定。

本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是：

一種氣動(dòng)助力壓線裝置，由氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓線鉗構(gòu)成；所述氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括提供壓縮空氣的空氣壓縮機(jī)、鞲鞴閥和傳動(dòng)氣缸；所述壓線鉗的一手柄上具有控制氣孔；所述鞲鞴閥內(nèi)具有兩個(gè)進(jìn)氣口，其中用以驅(qū)動(dòng)鞲鞴閥內(nèi)活塞下行，使主進(jìn)氣口與進(jìn)氣端連通的輔助進(jìn)氣口位于鞲鞴閥的上端，作為主要進(jìn)氣并將壓縮空氣通向傳動(dòng)氣缸的主進(jìn)氣口位于鞲鞴閥的下端；所述鞲鞴閥內(nèi)具有用以開(kāi)啟、關(guān)閉主進(jìn)氣口的活塞并設(shè)置使活塞復(fù)位的彈簧，在所述鞲鞴閥的底部具有排氣口；所述的傳動(dòng)氣缸與鞲鞴閥連通并在傳動(dòng)氣缸活塞的下端連接有滑輪，通過(guò)滑輪移動(dòng)而動(dòng)作的鋼絲、鋼絲軟軸的另一端與壓線鉗的另一手柄連接，所述的壓縮空氣具有兩路進(jìn)氣管路，其中一路進(jìn)氣管路與鞲鞴閥的主進(jìn)氣口連通，第二進(jìn)氣管路與鞲鞴閥的輔助進(jìn)氣口和壓線鉗手柄上的控制氣孔連通。

本實(shí)用新型提出了一種氣動(dòng)助力壓線裝置，具有設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、方便的特點(diǎn)，解決了內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)電器柜、操縱臺(tái)控制線路的手動(dòng)作業(yè)壓接效率低下的問(wèn)題，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了壓接工作效率，有效的保證了壓線質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、調(diào)壓閥，2、節(jié)流閥，3、鞲鞴閥，4、排氣口，5、鋼絲，6、傳動(dòng)風(fēng)缸，7、控制氣孔，8、尼龍軟管，9、鋼絲軟軸，10、滑輪，11、進(jìn)氣軟管，12、壓線鉗。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種氣動(dòng)助力壓線裝置，由氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓線鉗12構(gòu)成；所述氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括提供壓縮空氣的空氣壓縮機(jī)、鞲鞴閥3和傳動(dòng)氣缸6；所述壓線鉗12的一手柄上具有控制氣孔7；所述鞲鞴閥內(nèi)具有兩個(gè)進(jìn)氣口，其中用以驅(qū)動(dòng)鞲鞴閥內(nèi)活塞下行，使主進(jìn)氣口與進(jìn)氣端連通的輔助進(jìn)氣口位于鞲鞴閥的上端，作為主要進(jìn)氣并將壓縮空氣通向傳動(dòng)氣缸的主進(jìn)氣口位于鞲鞴閥的下端；所述鞲鞴閥內(nèi)具有用以開(kāi)啟、關(guān)閉主進(jìn)氣口的活塞并設(shè)置使活塞復(fù)位的彈簧，在所述鞲鞴閥的底部具有排氣口4；所述的傳動(dòng)氣缸6與鞲鞴閥3連通并在傳動(dòng)氣缸活塞的下端連接有滑輪10，通過(guò)滑輪移動(dòng)而動(dòng)作的鋼絲軟軸9的另一端與壓線鉗的另一手柄連接，所述的壓縮空氣具有兩路進(jìn)氣管路，其中一路進(jìn)氣管路與鞲鞴閥的主進(jìn)氣口連通，第二進(jìn)氣管路與鞲鞴閥的輔助進(jìn)氣口和壓線鉗手柄上的控制氣孔7連通。

本實(shí)用型的工作過(guò)程為：壓縮空氣由8mm進(jìn)氣軟管11通過(guò)調(diào)壓閥1調(diào)壓后，一路直接進(jìn)鞲鞴閥3，另一路經(jīng)節(jié)流閥2進(jìn)鞲鞴閥3的活塞端，經(jīng)過(guò)節(jié)流閥2的壓縮空氣通過(guò)6mm尼龍軟管8通往壓線鉗手把上的控制氣孔7。壓線時(shí)，手握壓線鉗12，中指堵住控制氣孔7，此時(shí)，鞲鞴閥活塞端在空氣壓力下推動(dòng)鞲鞴閥芯向下運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)鞲鞴閥3，大量壓縮空氣迅速通過(guò)鞲鞴閥3進(jìn)入傳動(dòng)氣缸6，推動(dòng)傳動(dòng)氣缸活塞下行；活塞桿下端的滑輪10下行帶動(dòng)鋼絲軟軸9收緊，使壓線鉗鉗口閉合，完成一次壓線動(dòng)作。壓線完畢手松開(kāi)以后，控制氣孔7排氣泄壓，使鞲鞴閥芯在彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉鞲鞴閥進(jìn)氣口，打開(kāi)鞲鞴閥的排氣口4；傳動(dòng)氣缸活塞在彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，放松鋼絲軟軸9，鉗口張開(kāi)，為下一次壓線做準(zhǔn)備，完成一次操作過(guò)程。