[實用新型]高速鐵路預制箱梁收縮徐變仿真分析用的模型梁

無效

• 申請號: 201020579506.X
• 申請日: 2010-10-27
• 公開（公告）號: CN201826248U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 楊基好;羅俊禮;宋呈超;趙永軍
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團有限公司
• 主分類號: E01D2/00
• 分類號: E01D2/00;E01D2/04;E01D19/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻

1.一種高速鐵路預制箱梁收縮徐變仿真分析用的模型梁，其特征在于：所述模型梁(10)為T型簡支梁，模型梁的尺寸根據高速鐵路預制箱梁即原型梁的尺寸按一定的比例縮小；模型梁(10)內有一束以上預應力筋(1)，預應力筋(1)的中段靠近模型梁(10)的底部，兩端向上起彎；模型梁(10)內有普通鋼筋(2)，其截面的配筋率與原型梁相等；模型梁(10)內埋設有傳感器；模型梁(10)的兩端可安放在支座(12)上。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路預制箱梁收縮徐變仿真分析用的模型梁，其特征在于：所述預應力鋼筋(1)為兩束，上下排列于模型梁(10)的橫截面中心。

3.根據權利要求2所述的高速鐵路預制箱梁收縮徐變仿真分析用的模型梁，其特征在于：所述兩束預應力筋(1)兩端的起彎角分別為6°～8°和8°～9°。

4.根據權利要求1所述的高速鐵路預制箱梁收縮徐變仿真分析用的模型梁，其特征在于：所述傳感器包括在兩條支座(12)中心線和梁跨中心線所在的橫截面上埋設的多個應變計(7)。

5.根據權利要求4所述的高速鐵路預制箱梁收縮徐變仿真分析用的模型梁，其特征在于：在所述橫截面上埋設的應變計(7)為三個且沿其豎向中心線布置，其中上、下兩個應變計(7)分別靠近模型梁(10)的上端和下端，中間的應變計(7)布于中間偏上的位置。

6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的高速鐵路預制箱梁收縮徐變仿真分析用的模型梁，其特征在于：在模型梁(10)底部的兩個支座(12)附近和模型梁(10)底部的梁跨中心線位置還各自架設位移計(11)。

7.根據權利要求1或2或3或4或5所述的高速鐵路預制箱梁收縮徐變仿真分析用的模型梁，其特征在于：所述模型梁(10)不設錨穴。