[實用新型]一種純電動汽車循環冷卻裝置

無效

• 申請號: 201020576858.X
• 申請日: 2010-10-26
• 公開（公告）號: CN201872596U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 陸政德;徐鋒;劉慶宇
• 申請（專利權）人: 上海瑞華（集團）有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60K11/02
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 黃志達;謝文凱

技術領域

本實用新型涉及一種汽車冷卻裝置，特別是涉及一種純電動汽車循環冷卻裝置。

背景技術

隨著石油資源日益短缺，國家節能環保要求的不斷深入，傳統汽油車已經不能再適應社會的發展，電動汽車作為一種新型能源汽車，有其優越的節能環保性能，同時也解決了石油資源日益短缺的問題，這一問題不僅是中國社會關注的話題，還是國際社會十分關注的重大問題。最近幾年隨著電動車的發展，促進電池、電機和電控技術等各項關鍵技術的飛速發展，為純電動汽車的發展奠定了良好的基礎。

近年來，由于各國政府和民間力量的合力推動，電動汽車技術已取得一些值得稱道的成就。特別是在電動汽車用的電機和電池上取得了不錯的成就，但是電動汽車的電機、電機控制器的工作環境一直是令人堪憂的，電機系統由于長期處于高轉速下，電機的熱效應導致電機的工作穩定性不佳，甚至導致電機損壞等問題。電機控制器也是電動汽車的核心零部件之一，由于控制器內部集成了大量的大功率電子元器件，這些元器件在工作時產生了大量的熱，電子元器件長期工作在高溫環境中，必然會導致元器件的老化或燒毀。因此電動汽車的熱處理問題是長期困擾著電動汽車發展的一個重要問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種純電動汽車循環冷卻裝置，能夠將整車具有熱源的部件進行統一循環冷卻，提高電動汽車運行的可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種純電動汽車循環冷卻裝置，包括主驅動電機、主驅動變頻器、直流水泵、散熱水箱和冷卻板，所述的冷卻板上設有主充電器和冗余系統；所述的散熱水箱上帶有冷卻風機；所述的主驅動電機、主驅動變頻器、主充電器、冷卻板和散熱水箱均設有溫度傳感器；所述的直流水泵和冷卻風機分別與控制器相連；所述的控制器與各個溫度傳感器相連；所述的直流水泵、主驅動變頻器、冷卻板、主驅動電機和散熱水箱依次通過水管相連形成循環冷卻回路。

所述的冗余系統包括充電器冗余和驅動器冗余。

所述的循環冷卻裝置還包括膨脹水箱；所述的膨脹水箱通過水管并聯在散熱水箱的兩端。

有益效果

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：本實用新型充分利用了電動汽車的專用冷卻控制裝置的智能化特征，將通道自然風冷和水冷相結合，并且在主系統中各個熱源部件(包括主驅動電機、主驅動變頻器和主充電器等)長期處于過熱狀態致使性能下降時，啟動冗余系統代替主系統運行，最大程度提高了系統的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的控制原理圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本實用新型的實施方式涉及一種純電動汽車循環冷卻裝置，如圖1所示，包括主驅動電機4、主驅動變頻器2、直流水泵1、散熱水箱5和冷卻板3。所述的冷卻板3上設有主充電器7和冗余系統8，冗余系統8是為了保護整體系統而設的。所述的散熱水箱5上帶有冷卻風機6，冷卻風機6啟動后給出的散熱風量能夠直接為散熱水箱5進行散熱。所述的直流水泵1、主驅動變頻器2、冷卻板3、主驅動電機4和散熱水箱5依次通過水管相連形成循環冷卻回路。所述的主驅動電機4、主驅動變頻器2、冷卻板3和散熱水箱5均設有溫度傳感器9，所述的直流水泵1和冷卻風機6分別與控制器10相連，所述的控制器10與各個溫度傳感器9相連。如圖2所示，當控制器10采集到的溫度信號(包括主驅動變頻器2的溫度信號、主驅動電機4的溫度信號和冷卻板3的溫度信號)中有一個超過設定值時，則啟動直流水泵1對各個熱源部件進行降溫；當控制器10采集到的溫度信號中全部低于設定值時，循環冷卻裝置停止工作。所述的循環冷卻裝置還包括膨脹水箱11，所述的膨脹水箱11通過水管并聯在散熱水箱5的兩端，在整個循環冷卻裝置中加入膨脹水箱11的目的是當壓力過高時，膨脹水箱11被用作卸壓器件，減小裝置壓力，以保證裝置正常工作。所述的冗余系統8包括充電器冗余、驅動器冗余以及其它熱源部件的冗余，當主驅動變頻器2和主充電器7長期處于過熱狀態后，為保護整體系統，冗余系統將被激活，將由冗余系統中的驅動器系統和充電器系統分別代替主驅動變頻器2和主充電器7運行，并記錄啟動的時間、事件、指示。冗余系統8啟動后還將報告給數據中心備案，相關管理人員將對事件作出相關處理。