[實用新型]動車組地板減振器

有效

• 申請號: 201020576212.1
• 申請日: 2011-04-15
• 公開（公告）號: CN201923144U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 劉志國
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛客車地板，特別是一種應用于高速運行動車組地板的減振器。

背景技術

客車地板直接與走行部件接觸，大量的振動波經地板傳入車內。因此，客車地板的隔聲性能是影響客車舒適性的重要因素，隨著鐵路客車的提速，常規地板結構已不適應高速客車的需要，近年來有研究者提出浮置地板技術，即在原有的車廂地板上，再安裝一層地板，形成雙層地板，雙層地板的隔音通常高于單層地板，可以減少地板振動以及向車內輻射的音量，但是，雙層地板也有很多缺點，例如結構復雜，滿載乘客后，如果地板的沉降過大，會引起地板不平等其他問題，而且如果連接剛度過大，就不能起很好的隔振作用。專利號為200710044226.1的專利公開了一種使用減振橡膠的減振器，然而，由于其大部分的支承機構為橡膠，而且其連接方式導致此種減振器的使用壽命較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺點，提供一種在原地板下方增加橡膠減振元件、減小地板振動從而減低車內噪音的減振器。

本實用新型的技術方案為：一種動車組地板減振器，包括地板型材以及地板梁，所述的地板型材的兩側邊延伸出卡臺，地板梁的上表面設置有兩個承臺，所述的承臺與卡臺之間設置有減振彈性元件。

優選的是：所述的地板梁為中空的柱形，地板梁上表面的兩側邊設置有承臺，所述的承臺的截面形狀為傾斜的“L”形。

優選的是：所述的地板型材的卡臺向外側延伸。

優選的是：所述的地板型材、減振彈性元件、地板梁之間形成緩沖空間。

本實用新型的有益效果為：本實用新型將車內地板改為浮筑結構，即在原地板下方增加橡膠減振元件，具有比較柔軟的垂向特性，減小地板振動從而減低車內噪音，提高乘客乘坐舒適性，并且本實用新型的結構簡單便于安裝，牢固耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖

圖2為圖1的俯視圖

圖3為圖1中A-A向的剖視圖

圖4為本實用新型圖1中B-B向的剖視圖

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：

一種動車組地板減振器，包括地板型材1以及地板梁2，所述的地板型材1的兩側邊延伸出卡臺3，地板梁2的上表面設置有兩個承臺4，所述的承臺4與卡臺3之間設置有減振彈性元件5。所述的地板梁2為中空的柱形，地板梁2上表面的兩側邊設置有承臺4，所述的承臺4的截面形狀為傾斜的“L”形。所述的地板型材1的卡臺3向外側延伸。所述的地板型材1、減振彈性元件5、地板梁2之間形成緩沖空間6。