[實用新型]一種自行車的微型箱式變速器

無效

• 申請號: 201020576058.8
• 申請日: 2010-10-25
• 公開（公告）號: CN201882225U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 石宗澤
• 申請（專利權）人: 石宗澤
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到交通工具中的自行車，更具體涉及到一種自行車的微型箱式變速器。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車。目前，自行車的傳動速比有速比固定不變和速比可調兩種，自行車速比可調者，多數采用在飛輪上固定安裝多個不同齒數的飛輪齒盤，通過鏈條調整鏈輪與不同齒數的飛輪齒盤組合，實現不同的傳動速比，這種改變傳動速比的方式結構雖然簡單，但是自行車速比調整范圍較窄，換擋很困難，在自行車爬角度較大的坡時，自行車速比仍然較大，爬坡難，當自行車在條件好的平路時，自行車駕駛者想騎快，而因自行車速比又較小，自行車又騎不快。為此，有人在自行車中軸處發明了自行車中軸變速器，想克服自行車速比調整范圍較窄的不足，如，專利申請號為200420068975.X，公開號為CN2740527，名稱為《自行車中軸變速器》的技術方案，該自行車中軸變速器，它包括牙輪、滾珠、中軸、外殼箱、自行車架、腳踏拐等，其是在自行車中軸位置設有外殼箱在外殼箱內并列設有中軸及花軸，牙輪及牙輪齒輪，變速大齒輪裝于中軸上，在花軸上裝有平速齒輪及變速小齒輪，通過變速桿撥動使花軸上的平速齒輪與中軸上的平速齒輪嚙合，或花軸上的變速小齒輪與中軸上的變速大齒輪嚙合。該《自行車中軸變速器》結構較大，結構不夠合理，變速操作較困難，自行車愛好者無法接受，所以市場上無相關產品，為此，有待開發自行車的微型箱式變速器，提高自行車的變速效果，以滿足自行車愛好者的需要。

發明內容

本實用新型的目的：而提供一種自行車的微型箱式變速器。

本實用新型的技術方案是：一種自行車的微型箱式變速器，其特征在于：微型箱式變速器由箱式變速裝置和換檔裝置兩大部分組成，上箱體和下箱體組合成箱式變速裝置的箱體，在箱體內安裝有中軸、副軸，在中軸上固定安裝有離合套筒、主動齒輪，在離合套筒上也動配合有主動齒輪，在中軸的右外端動配合有中軸從動齒輪、鏈輪，中軸從動齒輪和鏈輪連為一體，在中軸的兩外端設有腳踏拐，在副軸上固定安裝有離合套筒、從動齒輪，在離合套筒上也動配合有從動齒輪，在副軸的右外端固定設有副軸主動齒輪，副軸主動齒輪與中軸從動齒輪嚙合，中軸上的主動齒輪與副軸上的從動齒輪嚙合，在離合套筒上的主動齒輪或從動齒輪的一端設有齒輪撥叉另一端設有齒輪離合齒，在離合套筒上設有套筒離合齒，齒輪撥叉控制齒輪離合齒與套筒離合齒的離合，換檔裝置設在箱式變速裝置的箱體外部，換檔裝置的換檔拉線一端頭在外。

可在所述的箱體內，在中軸上，從右到左，依次固定安裝有一檔主動齒輪、二檔主動齒輪、三檔的離合套筒、四檔的離合套筒，在三檔的離合套筒上動配合有三檔主動齒輪，在四檔的離合套筒上動配合有四檔主動齒輪；在副軸上，從右到左，依次固定安裝有一檔的離合套筒、二檔的離合套筒、三檔從動齒輪、四檔從動齒輪，在一檔的離合套筒上動配合有一檔從動齒輪，在二檔的離合套筒上動配合有二檔從動齒輪；一檔主動齒輪與一檔從動齒輪嚙合，二檔主動齒輪與二檔從動齒輪嚙合，三檔主動齒輪與三檔從動齒輪嚙合，四檔主動齒輪與四檔從動齒輪嚙合。

所述的自行車的微型箱式變速器，一檔主動齒輪與一檔從動齒輪之間的傳動比為13∶28，二檔主動齒輪與二檔從動齒輪之間的傳動比為20∶20，三檔主動齒輪與三檔從動齒輪之間的傳動比為25∶15，四檔主動齒輪與四檔從動齒輪之間的傳動比為29∶12，副軸主動齒輪與中軸從動齒輪嚙合的傳動比為20∶20，鏈輪與飛輪的傳動比為28∶16或28∶18或28∶13。

所述的自行車的微型箱式變速器，其所述的換檔裝置設在箱式變速裝置的箱體外殼上方，換檔裝置主要由限位棘輪、減檔棘輪、減檔撥叉、加檔撥叉、加檔棘輪、支架、立軸、撥叉回位彈簧、壓撥叉回位彈簧螺母、壓限位棘輪螺母、齒輪撥叉、棘爪、換檔上凸輪、換檔下凸輪、換檔拉桿、檔圈、拉線組成，在立軸上從上到下依次上固定安裝有限位棘輪、減檔棘輪、加檔棘輪、換檔上凸輪、換檔下凸輪，拉線帶動立軸上的換檔上凸輪和換檔下凸輪旋轉，旋轉的換檔上凸輪和換檔下凸輪依次推動換檔拉桿帶動齒輪撥叉運動。

所述的自行車的微型箱式變速器，其所述的限位棘輪、減檔棘輪、加檔棘輪、均為均勻的八齒，每拉一次拉線就帶動立軸旋轉45°。

所述的自行車的微型箱式變速器，在加檔時，所述的換檔裝置依次使箱式變速裝置內的齒輪工作順序為：

a.當一檔的齒輪離合齒與一檔的套筒離合齒合閉時，其余的齒輪離合齒與套筒離合齒分離，一檔主動齒輪與一檔從動齒輪傳傳遞力矩，其余齒輪不傳遞力矩；

b.全部齒輪不傳遞力矩；