[實用新型]主被動結(jié)合式汽車碰撞吸能裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020572698.1
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN201856723U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷正保;杜青云;雷沐羲
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙理工大學(xué)
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;B60R21/0134
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所 43008
• 代理人: 趙洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全控制領(lǐng)域，具體涉及一種主被動結(jié)合式汽車碰撞吸能裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的進步，人們的生命安全越來越受到重視，汽車安全技術(shù)也成為了今后汽車發(fā)展的突破點，汽車安全技術(shù)有主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)?，F(xiàn)行的主動安全技術(shù)已比較純熟，主動安全技術(shù)主要是利用測距系統(tǒng)測量自車與前車的距離，當(dāng)兩車距離小于行車安全距離時發(fā)出報警提醒駕駛員做出決策，更進一步的做法是在報警之后進行自動制動，但是這樣有可能導(dǎo)致誤操作發(fā)生危險。被動安全技術(shù)則主要有安全帶、安全氣囊和碰撞吸能裝置等。雖然當(dāng)今汽車基本上都不同程度采用了的主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)，但是主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)之間是簡單的功能相加，不能有效地結(jié)合以提高汽車的安全性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種碰撞過程更平穩(wěn)、吸能性能更好、安全可靠性好、操作簡便、重量輕、造價低的主被動結(jié)合式汽車碰撞吸能裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種主被動結(jié)合式汽車碰撞吸能裝置，它包括伸縮式保險杠組件、控制單元、車速檢測單元以及車距檢測單元，所述控制單元根據(jù)車速檢測單元和車距檢測單元的檢測信號作出判斷并對所述伸縮式保險杠組件進行控制。

作為本實用新型的進一步改進：

所述控制單元包括用于設(shè)置路面信息的路面條件選擇開關(guān)。

所述控制單元與一個警示單元相連。

所述伸縮式保險杠組件包括套管、導(dǎo)桿、保險杠以及伸縮驅(qū)動裝置，所述導(dǎo)桿套設(shè)于套管中，所述導(dǎo)桿的一端與保險杠相連，另一端與伸縮驅(qū)動裝置相連。

所述伸縮驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機和與驅(qū)動電機的輸出端相連的螺套，所述導(dǎo)桿與螺套之間通過螺紋配合連接。

所述螺套套設(shè)于套管內(nèi)，所述套管的內(nèi)壁設(shè)有當(dāng)保險杠發(fā)生碰撞時與螺套進行剪切吸能的吸能螺紋。

所述螺套靠吸能螺紋的一端設(shè)有用于剪切吸能螺紋的剪切套筒。

所述套管上設(shè)有對所述螺套進行軸向定位的卡環(huán)。

所述套管內(nèi)設(shè)有對螺套進行限位的止動塊。

本實用新型具有下述優(yōu)點：

1、本實用新型的控制單元通過車速檢測單元輸出的本車車速獲取安全距離、并在車距檢測單元檢測的當(dāng)前距離小于安全距離時通過驅(qū)動電機驅(qū)動保險杠主動伸出，主動吸能與伸縮式保險杠組件自身的被動撞擊吸能的被動吸能相結(jié)合，具有碰撞過程更平穩(wěn)、吸能能力更強、可靠性更高、操作簡便、重量更輕、造價更低、碰撞安全性更好，能更有效地保護乘員生命財產(chǎn)安全的優(yōu)點。

2、控制單元包括用于設(shè)置路面信息的路面條件選擇開關(guān)，可手動選擇路面情況，控制單元根據(jù)本車速度和當(dāng)前路面信息獲取本車的安全距離，獲得的安全距離更加準(zhǔn)確可靠。

3、適合安裝于各種類別的中高級汽車以及特種車輛等等，適用范圍廣泛，推廣應(yīng)用前景更廣。

4、伸縮式保險杠組件的導(dǎo)桿設(shè)于套管中并與螺套螺紋連接，套管的內(nèi)壁上設(shè)有當(dāng)保險杠發(fā)生碰撞時與螺套進行剪切吸能的吸能螺紋，從而通過可用最短的吸能區(qū)域的長度，吸收給定的碰撞動能，從而可最大限度地增加汽車的有效空間，并使汽車重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊。

5、本實用新型可在新車制造中與車身制成一體，也可作為汽車配件改良汽車安全性，當(dāng)汽車碰撞事故發(fā)生后，只需更換伸縮式保險杠組件部分即可。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的框架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例的控制單元的芯片接口示意圖；

圖3為本實用新型實施例的路面條件選擇開關(guān)的電路原理示意圖；

圖4為本實用新型實施例的驅(qū)動電機驅(qū)動單元的電路原理示意圖；

圖5為本實用新型實施例的伸縮式保險杠組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明：1、伸縮式保險杠組件；11、保險杠；12、套管；121、螺套；122、剪切套筒；123、止動塊；124、端蓋；13、導(dǎo)桿；14、吸能螺紋；15、卡環(huán)；2、控制單元；21、路面條件選擇開關(guān)；22、警示單元；23、顯示單元；24、行程開關(guān)；3、車速檢測單元；31、光電隔離單元；4、車距檢測單元；41、通訊接口單元；5、驅(qū)動電機；51、主動齒輪；52、被動齒輪。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例的主被動結(jié)合式汽車碰撞吸能裝置包括伸縮式保險杠組件1、控制單元2、車速檢測單元3以及車距檢測單元4，控制單元2根據(jù)車速檢測單元3和車距檢測單元4的檢測信號作出判斷并對伸縮式保險杠組件1進行控制。