[實用新型]一種交通噪聲防治的生態型聲屏障

無效

• 申請號: 201020572262.2
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN201857584U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 趙晨;張瓊;徐利文
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00;E01F8/02
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及公路交通噪聲防治領域，特別涉及一種噪聲防治的生態型聲屏障。

背景技術

隨著我國各地等級公路交通量的逐年增加，交通噪聲影響沿線居民的問題日益突出，公路周邊的聲環境持續惡化。道路交通噪聲成為城市環境噪聲的主要來源，占到城市環境噪聲的30％～50％。為了有效的降低噪聲影響，聲屏障成為治理交通噪聲的一種無可替代的手段。

目前，按聲屏障的壁體材料分類，主要有砌塊型、板型、生物類型、輕型復合材料等。砌塊型聲屏障隔音性能好、施工方便、造價低，且具有高強度、耐火、防腐蝕等性能，但容易給駕駛員產生突兀感。板型聲屏障部分材料耐久性、耐火性差，造價高，維護費用大。生物型聲屏障是由綠色植物將聲屏障構建掩蔽形成生物墻，易于周圍環境相容，易得到當地民眾和司機的認可，但一般占地面積大，聲學性能不佳。輕型復合材料，隔音性能好，重量輕、安裝方便，但造價較高。

按聲屏障面層材料吸聲性能大小分為反射型公路聲屏障和吸聲型公路聲屏障。反射型聲屏障主要靠密實材料的隔音作用來降噪。反射型聲屏障缺點是自重較大，占空間較多，同時由于發射使公路上的聲環境質量有所下降。吸聲型聲屏障的面層材料主要有穿孔板共振吸聲結構、板狀材料共振吸聲結構、大空腔共振吸聲結構及生物型聲屏障。吸聲型聲屏障可提高噪聲衰減量，改善公路上的聲環境質量，但造價高，維護費用相對較高。

發明內容

本實用新型的目的在于設計一種占地少、降噪明顯、便于維護且維護費用較低，能與周圍環境有機的結合達到綠化目的生態型聲屏障。

為了達到上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案予以實現：

一種交通噪聲防治的生態型聲屏障，包括混凝土地基、混凝土吸聲隔音砌塊、混凝土植被種植砌塊、混凝土立柱及混凝土頂蓋，混凝土吸聲隔音砌塊位于混凝土植被種植砌塊之上，且混凝土吸聲隔音砌塊與混凝土植被種植砌塊相互疊加一并置于混凝土地基之上；混凝土立柱置于混凝土吸聲隔音砌塊與混凝土植被種植砌塊疊加層兩側，用于固定支撐混凝土吸聲隔音砌塊與混凝土植被種植砌塊；混凝土頂蓋位于混凝土吸聲隔音砌塊與混凝土植被種植砌塊疊加層之上，用于收集雨水并補給混凝土植被種植砌塊內的植被。

本實用新型的其他技術特點為：

所述的混凝土吸聲隔音砌塊為穿孔共振吸聲結構與空腔共振吸聲結構相結合的上下聯通型結構，其中，空腔共振吸聲結構位于穿孔共振吸聲結構之上；所述的混凝土吸聲隔音砌塊面對道路的一面采用多孔混凝土作為表面，背對道路的一面采用密實混凝土和空腔作為表面。

所述的空腔共振吸聲結構為內部密閉的硬表面容器，硬表面容器上開設有開口實現空腔共振吸聲結構與大氣連通。

所述的混凝土植被種植砌塊包括植被種植腔體和隔音空氣層，植被種植腔體腔體積大于或等于300*300*300立方毫米，在植被種植腔腔體后設置適當厚度的空氣層，用于隔音和植被隔熱；在植被種植腔腔體底部設置有四個用于存儲水分的封閉小孔和一個用于滲透雨水的直通小孔；所述的植被種植腔體內部的植被為爬山虎。

所述的混凝土吸聲隔音砌塊和混凝土植被種植砌塊的上、下底面和兩側面均含有用于消除堆砌過程中產生的縫隙的凸起和凹槽。混凝土吸聲隔音砌塊和混凝土植被種植砌塊疊加層之間各空腔能夠彼此連通

所述的混凝土頂蓋頂蓋由兩塊密實混凝土板接合而成，混凝土板之間通過嚙合形式實現接合。

本實用新型的采用吸聲型砌塊與生物型聲屏障相結合的方式，通過生態型聲屏障的結構設計并選擇爬山虎作為聲屏障的綠化植被，達到綠化、增氧、減塵、減少交通噪聲等作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的生態型聲屏障的總體構造示意圖。

圖2為本實用新型的吸聲隔音砌塊示意圖。

其中圖中：1、吸聲隔音砌塊；2、植被種植砌塊；3、混凝土立柱；4、地基；5、混凝土頂蓋；6、多孔混凝土共振吸聲結構；7、空腔共振吸聲結構。

以下結合附圖對本實用新型的具體內容作進一步詳細說明。

具體實施方式

為了使聲屏障可以有效減少公路交通噪聲，在設計本生態聲屏障前，應首先進行聲屏障聲學設計，主要包括降噪目標，聲屏障的高度、聲屏障長度、厚度、衰減量的確定以及聲屏障的具體位置確定。在前期準備工作完成后開始進行本實用新型的結構設計。