[實用新型]一種載貨汽車散熱器支承裝置

有效

• 申請號: 201020572051.9
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN201841937U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 劉剛;李豫滇
• 申請（專利權）人: 畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司 53100
• 代理人: 陳左

技術領域

本實用新型涉及一種載貨汽車散熱器支承裝置。

背景技術

帶有中冷器的廢氣渦輪增壓裝置在載貨汽車發動機上的使用越來越普遍，載貨汽車所使用的中冷器大多數都為風冷式的，必須將其安裝在通風條件比較好的位置，一般是安裝在發動機冷卻系統散熱器之前。現有的散熱器支承裝置僅僅是支承散熱器的裝置，如果沿用該裝置，就必須再增加一套中冷器支承裝置，會造成兩裝置機構復雜，安裝位置干涉。

發明內容

本實用新型提出一種載貨汽車散熱器支承裝置，它能克服上述問題。

本實用新型提供的這種載貨汽車散熱器支承裝置，其特征是由結構相同的左、右散熱器支架組成，相互對稱設置在散熱器和中冷器兩邊的左、右散熱器支架分別由一塊直立的連接板、一塊水平的底板和位于連接板與底板之間的三角形加強板組焊而成；中冷器位于左、右散熱器支架之間并安裝在前端，中冷器的左、右兩側支架板分別與連接板通過螺栓連接；散熱器位于左、右散熱器支架之間并安裝在后端，散熱器的左、右兩側框架分別與連接板通過螺栓連接；左、右散熱器支架的底板分別與車架左縱梁和車架右縱梁通過螺栓連接。

所述左、右兩側散熱器支架的連接板分別通過螺栓與預埋焊接在散熱器左、右兩側框架內的螺母連接，將散熱器安裝在左、右散熱器支架之間的后端。

所述左、右兩側散熱器支架的底板下面分別墊上緩沖橡膠墊后，再用螺栓、平墊圈及螺母與車架左縱梁和車架右縱梁連接。

本實用新型提出的載貨汽車散熱器支承裝置，左、右兩側各用一件散熱器支架即可實現中冷器及散熱器的安裝，大大節約部件制造成本，并且連接可靠，拆裝方便，可以廣泛應用于帶中冷器的載貨汽車。緩沖橡膠墊具有較好的彈性，可以減緩車架傳來的振動，避免中冷器、散熱器及散熱器支架因車架傳來的振動而造成損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖。

圖2是圖1中的K向視圖，即左、右散熱器支架與散熱器、中冷器及車架連接結構示意圖。

圖3是圖1中的A-A剖視圖，即左散熱器支架與散熱器連接結構示意圖。

圖4是圖1中的B-B剖視圖，即左散熱器支架與車架連接結構示意圖。

圖5是圖1中的C-C剖視圖，即左散熱器支架與中冷器連接結構示意圖。

圖1～5中各標號為：1-車架，2-散熱器，3-中冷器，4-連接板，5-M8×25螺栓，6-φ8平墊圈，7-φ8彈簧墊圈，8-M8螺母，9-三角形加強板，10-底板，11-M12×60螺栓，12-φ12平墊圈，13-M12螺母，14-緩沖橡膠墊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

如圖1-5所示，本裝置安裝在用雙點劃線表示的車架1上，車架做透明狀處理。這種散熱器支承裝置由結構相同的左、右散熱器支架組成，這兩個散熱器支架對稱設置于左、右兩邊，每個散熱器支架由一塊鋼板制作的連接板4、一塊鋼板制作的底板10及三塊鋼板制作的三角形加強板9組焊而成，其具有較高的強度和剛度。連接板4前端加工有三個圓孔，左、右兩側的連接板4分別用三件M8×25螺栓5、φ8平墊圈6、φ8彈簧墊圈7及M8螺母8與中冷器3左、右兩側的支架板連接，將中冷器3安裝在散熱器左支架與散熱器右支架前端。連接板4后端加工有四個圓孔，左、右兩側的連接板4分別用三件M8×25螺栓5、φ8平墊圈6及φ8彈簧墊圈7通過預埋焊接在散熱器2左、右兩側框架內的M8螺母8與散熱器2框架連接，將散熱器2安裝在散熱器左支架與散熱器右支架后端。底板10上加工有兩個圓孔，左、右兩側的底板10下面分別墊上兩件緩沖橡膠墊14后，用M12×60螺栓11、φ12平墊圈12及M12螺母13與車架1左縱梁及右縱梁連接，擰緊M12螺母13后，再裝上一個同樣的螺母，防止M12螺母13松動，以確保連接的可靠性。這種散熱器支承裝置，左、右兩側各用一件散熱器支架即可實現中冷器及散熱器的安裝，大大節約部件制造成本，并且連接可靠，拆裝方便，可以廣泛應用于帶中冷器的載貨汽車。