[實(shí)用新型]汽車的壓力濾清器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020570357.0
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN201823395U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程飛波;陳勇;羅大國;陳宗帖;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B01D35/30
• 分類號(hào): B01D35/30;B01D35/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種濾清器，特別是一種汽車的壓力濾清器。

背景技術(shù)

雙離合器自動(dòng)變速器是一種具有雙離合器結(jié)構(gòu)的新型自動(dòng)變速器，為了保證控制元件的控制精度，必須保證油液的清潔程度。壓力濾清器能濾清油液中的雜質(zhì)，其一般放置在壓力側(cè)，具有更好的濾清精度和濾清效率，從而保證控制元件的精度和壽命。

目前現(xiàn)有DCT上采用的壓力濾清器濾芯的定位主要是通過與外殼注塑一體的定位凸臺(tái)，通過設(shè)計(jì)時(shí)確定的間隙配合來保證濾芯定位。但是由于間隙的存在，在實(shí)際車輛行駛工況下車輛的振動(dòng)或多或少會(huì)帶來濾芯的竄動(dòng)，這樣一方面會(huì)產(chǎn)生一些不必要的振動(dòng)和噪音，同時(shí)也有可能因?yàn)闉V芯的竄動(dòng)導(dǎo)致內(nèi)部配合的O形圈與安裝凸臺(tái)間的磨損，導(dǎo)致密封不可靠；而且這種通過尺寸鏈來控制定位間隙的方式會(huì)提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)加工時(shí)的的精度要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能有效防止濾芯振動(dòng)的汽車的壓力濾清器。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本汽車的壓力濾清器，包括一具有空腔的殼體，所述的殼體上具有進(jìn)油口和出油口，所述的腔體內(nèi)設(shè)有濾芯，其特征在于，所述的濾芯與所述的殼體之間具有空隙，所述的濾芯的端部與殼體之間設(shè)有彈性件。

本汽車的壓力濾清器中在濾芯和殼體之間增加彈性件，通過彈性件的剛度來實(shí)現(xiàn)對濾芯減振的效果，使濾芯的使用壽命成長。油液經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入到殼體空腔內(nèi)，經(jīng)濾芯過濾后由出油口流出，過濾后其油液中的雜質(zhì)被遺留在殼體內(nèi)，只需定期對殼體進(jìn)行清理，就能長久的使用本壓力濾清器。

在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的彈性件是一彈簧，該彈簧的兩端分別抵靠在濾芯和殼體上。

在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的殼體由上殼體和下殼體組成。上殼體和下殼體可拆卸連接，濾渣需要定期清理，所以將殼體分為上、下殼體后，能方便對濾渣的清理。

在上述的汽車的壓力濾清器中，所述上殼體的底部設(shè)有凹槽，上述彈性件的一端設(shè)置在所述的凹槽內(nèi)；所述濾芯的上端部設(shè)有定位槽，上述彈性件的另一端位于所述的定位槽內(nèi)。這樣設(shè)置的目的主要對彈性件進(jìn)行定位。

在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的下殼體的底部具有凸起，上述的出油口貫穿于所述的凸起，所述的凸起延伸并伸入至所述的濾芯內(nèi)。

在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的濾芯與凸起之間設(shè)有內(nèi)O型密封圈。

在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的上殼體與所述的下殼體的連接處設(shè)有外O型密封圈。

在上述的汽車的壓力濾清器中，所述濾芯的定位槽處設(shè)有密封板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的壓力濾清器具有以下優(yōu)點(diǎn)：保證了濾芯的可靠安裝，同時(shí)通過彈簧的剛度來實(shí)現(xiàn)減振的效果；即使外殼連接處產(chǎn)生微小的松脫，也可以保證可靠的固定；還可以通過選配不同的彈簧，使壓力濾清器能夠通用化；減少濾芯因振動(dòng)引起的不必要的噪音，并能降低壓力濾清器外殼設(shè)計(jì)和加工的復(fù)雜程度。

附圖說明

圖1是本汽車的壓力濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，11、進(jìn)油口；12、出油口；13、上殼體；13a、凹槽；14、下殼體；14a、凸起；2、濾芯；21、定位槽；3、彈性件；4、內(nèi)O型密封圈；5、外O型密封圈；6、密封板。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本汽車的壓力濾清器，包括一具有空腔的殼體，殼體上具有進(jìn)油口11和出油口12。具體的，殼體由上殼體13和下殼體14組成，如圖1所示，進(jìn)油口11開設(shè)在下殼體14的側(cè)壁，上殼體13和下殼體14通過螺紋連接。在殼體內(nèi)設(shè)有濾芯2，如圖1所示，上殼體13的底部設(shè)有凹槽13a，濾芯2的上端端部設(shè)有定位槽21，且濾芯2的上端還設(shè)有彈性件3，彈性件3的一端設(shè)置在凹槽13a內(nèi)，彈性件3的另一端位于定位槽21內(nèi)。本實(shí)施例中的彈性件3為彈簧。

下殼體14的底部具有凸起14a，出油口12就貫穿在這凸起14a上，如圖1所示，濾芯2的下端抵靠在下殼體14的凸體上。為保證濾芯2定位準(zhǔn)確，凸起14a向外延伸并伸入至濾芯2內(nèi)。

為保證本汽車的壓力濾清器的密封性，如圖1所示，在濾芯2與凸起14a之間設(shè)有內(nèi)O型密封圈4，在上殼體13與下殼體14的連接處設(shè)有外O型密封圈5，而且在濾芯2的定位槽21處設(shè)有密封板6。