[實(shí)用新型]負(fù)電飛車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020569512.7
• 申請日: 2010-09-24
• 公開（公告）號: CN201872631U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹承鎮(zhèn)
• 申請（專利權(quán)）人: 詹承鎮(zhèn)
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30;B61C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通節(jié)能領(lǐng)域。

背景技術(shù)

2010年9月5日，千信兒童網(wǎng)：磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來。鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w。

2010年9月5日，中國財(cái)富網(wǎng)：中國工程院院士、隧道與地下工程專家王夢恕是北京中低速磁懸浮的堅(jiān)定反對者。他認(rèn)為，電磁輻射會對人體健康產(chǎn)生負(fù)面影響，長期作用下會引

起多種疾病，已為國際學(xué)界所公認(rèn)。磁懸浮放到實(shí)驗(yàn)室中作為理論來講是可以的，但是用作城市交通不可行，造價(jià)不菲是一方面，運(yùn)營費(fèi)用高亦是不得不考慮的一方面。磁懸浮每公里的用電量是普通軌道列車的2～3倍。因?yàn)榇艖腋×熊囀怯秒姶鸥袘?yīng)產(chǎn)生電流，再利用異性相吸的原理使之行駛前先要浮起8～10毫米的高度，用直線電機(jī)牽引；而輪軌列車直接用動力牽引，不論是效率還是耗電量，均要優(yōu)于磁懸浮列車。此外，由于電磁感應(yīng)會產(chǎn)生很多熱量，電阻就很容易受損。從上海磁懸浮列車運(yùn)行中我們已然知道，更換列車的電阻是一筆巨大的開支。上述缺陷決定了磁懸浮列車的乘坐費(fèi)用不可能很低。

兵器工業(yè)出版社、1992年8月等1版、日本東京電機(jī)大學(xué)編著、邸元春譯《最新電工原理》。第175頁～176～頁；圖1.1；靜電感應(yīng)實(shí)驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：利用不消耗能量的負(fù)電器靜電斥力和重力(吸力)節(jié)能。

發(fā)明思路：“磁懸浮每公里的用電量是普通軌道列車的2～3倍。”且有電磁輻射危害。用一對負(fù)電器的相互斥力制造靜電懸浮。靜電力不消耗能量，更加絕對不會產(chǎn)生電磁輻射。因此可以用先進(jìn)的負(fù)電飛車代替落后的動磁懸浮列車。

負(fù)電飛車技術(shù)方案：圖1：水泥地基1、工程絕緣塑料架2、不銹鋼電極板3、不銹鋼電極板4、工程絕緣塑料板5、車箱6、電池、電動機(jī)、風(fēng)輪、直線電機(jī)、并聯(lián)負(fù)電器組A、并聯(lián)負(fù)電器組B、負(fù)電器房、變壓器、三相橋式整流電路、串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組、地球。車箱6、電池、電動機(jī)、風(fēng)輪、直線電機(jī)的情況同傳統(tǒng)產(chǎn)品。

重力和靜電斥力都是保守力。克服保守力，必然消耗能量。利用保守力做事，不但不消耗能量，而且可以節(jié)能！本發(fā)明利用靜電斥力和重力(吸力)，創(chuàng)造節(jié)能型靜電懸浮飛車。

用變壓器將220伏交流電變成1伏低壓交流電；用三相橋式整流電路父將1伏低壓交流電變成低壓直流電；串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組的功能是：一、保證電路電子流方向的單方向性質(zhì)，為生產(chǎn)負(fù)電器提供重要條件；二、串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組能夠像半導(dǎo)體致冷器一樣，吸收空氣熱能，將空氣熱能轉(zhuǎn)化成電路電能；

★串聯(lián)PN半導(dǎo)體結(jié)片組、地，依次連接成負(fù)電器母；導(dǎo)體A下接負(fù)電器母；用三相橋式整流電路父的富含正電荷的低壓正電極，不連接、不擊穿空氣地感應(yīng)連接著負(fù)電器母的導(dǎo)體A；三相橋式整流電路父的富含正電荷的低壓正電極，使地球向接地導(dǎo)體A輸入大量電子；負(fù)電器母的電子流單向功能，阻止進(jìn)入導(dǎo)體A的全部電子返回地球；★將導(dǎo)體A脫離負(fù)?電器母；或者用并聯(lián)電池組父代替三相橋式整流電路父；高壓輸電利用了電子的動電力功能；三相橋式整流電路父或者并聯(lián)電池組父利用了電子的靜電力功能；電子的動電力＞它的靜電力；靜電力是電子的低能狀態(tài)；

經(jīng)過如此巧妙的處理后，導(dǎo)體A就富含電子。再將導(dǎo)體A絕緣。★★就創(chuàng)造了能夠參與產(chǎn)生保守性質(zhì)的靜電斥力的★★★負(fù)電器。★用靜電感應(yīng)方法創(chuàng)造負(fù)電器，絲毫沒有消耗人造電能；負(fù)電器參與負(fù)電飛車的工作時(shí)，絲毫沒有消耗電能；而且產(chǎn)生了可觀的節(jié)能效果。負(fù)電器是人造類地球。很小的電容妨礙電容器大量充電，★負(fù)電器卻可以順利地、不化人造能量代價(jià)地富集大量電子。

在車箱6中；并聯(lián)負(fù)電器組A連接不銹鋼電極板4；并聯(lián)負(fù)電器組B被安裝在水泥地基1旁邊的負(fù)電器房中。并聯(lián)負(fù)電器組B連接不銹鋼電極板3。不銹鋼電極板4、工程絕緣塑料板5、車箱6，依次連接成負(fù)電飛車體。水泥地基1、工程絕緣塑料架2、不銹鋼電極板3，依次連接成負(fù)電飛車軌道。工程絕緣塑料架2、不銹鋼電極板3，依次連接成工字梁。車箱6中安裝電池、電動機(jī)；車箱6前端外面安裝風(fēng)輪；電池、電動機(jī)、風(fēng)輪依次連接成前驅(qū)器。也可以用直線電機(jī)代替前驅(qū)器。并聯(lián)負(fù)電器組A、并聯(lián)負(fù)電器組B，使不銹鋼電極板3、不銹鋼電極板4，都帶負(fù)靜電。足夠的斥力使負(fù)電飛車體懸浮在負(fù)電飛車軌道上。直線電機(jī)或者前驅(qū)器驅(qū)動負(fù)電飛車飛駛。