[實用新型]汽車電動座椅坐墊角度調節機構

有效

• 申請號: 201020563400.0
• 申請日: 2010-10-20
• 公開（公告）號: CN201856665U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 崔璟;郝建輝;陳海斌;畢魯平;胥志強
• 申請（專利權）人: 佛吉亞(上海)管理有限公司
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及用于汽車座椅的調節機構，尤其涉及一種坐墊角度調節機構。

背景技術

隨著汽車工業的發展和市場競爭的需求，對汽車的舒適性，安全性和經濟性，不斷的提出更高的要求。合理利用座椅的經濟性，提供舒適的乘駕，以及提高座椅安全性減少事故中乘員受的傷害具有很重要的意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電動座椅坐墊角度調節機構，以調整座椅坐墊角度，從而獲得更佳的舒適性。

本實用新型的汽車電動座椅坐墊角度調節機構，其特點是，包括防下潛管、傾角驅動管、前連桿、驅動螺母支架、動力輸出件為絲桿的電機、電機支架以及驅動螺母，防下潛管和傾角驅動管縱向布置，電機整體可轉動地安裝在電機支架的下端上，電機支架的上端固定在傾角驅動管的第一端上，驅動螺母可轉動地安裝在驅動螺母支架上，驅動螺母支架的上端固定在防下潛管的第一端上，前連桿的一端固定在防下潛管的第一端上而前連桿的另一端可轉動地連接驅動螺母支架，電機的絲桿和驅動螺母可傳動地螺紋連接，前連桿、驅動螺母支架、動力輸出件為絲桿的電機、電機支架以及驅動螺母構成四連桿機構，傾角驅動管用于連接汽車電動座椅的座盆，在防下潛管的第二端和傾角驅動管的第二端通過連桿可相對轉動地連接。

本實用新型提供的另一種汽車電動座椅坐墊角度調節機構，其特點是，包括轉動連桿、驅動螺母支架、動力輸出件為絲桿的電機、電機支架以及驅動螺母，電機整體可轉動地安裝在電機支架的下端上，電機支架的上端和轉動連桿的第一端相對固定地設置，驅動螺母可轉動地安裝在驅動螺母支架上，驅動螺母支架的上端安裝固定在基礎上，轉動連桿的第二端可轉動地連接該基礎，電機的絲桿和驅動螺母可傳動地螺紋連接，前連桿、驅動螺母支架、動力輸出件為絲桿的電機、電機支架以及驅動螺母構成四連桿機構。

本實用新型的有益效果是：

利用電機絲桿轉動，帶動驅動螺母上、下運動，由于驅動螺母與驅動螺母支架不會相對移動，在前連桿或轉動連桿的約束下，帶動傾角驅動管即轉動連桿和電機支架的轉軸或轉動點擺動，從而實現抬起或下降的擺動，將擺動施加到坐墊上，完成對乘客腿部姿態的調節，從而使得汽車座椅具有更佳的舒適性。

附圖說明

圖1是汽車電動座椅坐墊角度調節機構的立體圖。

圖2是汽車電動座椅坐墊角度調節機構在初始位置的狀態圖。

圖3是汽車電動座椅坐墊角度調節機構在最高位置的狀態。

圖4是汽車電動座椅坐墊角度調節機構的分解視圖。

具體實施方式

如圖1和圖4所示，防下潛管1和傾角驅動管15沿縱向布置，防下潛管1在汽車座椅中為固定部件，調節機構以此為安裝基礎，傾角驅動管15為坐墊角度調節的驅動元件，傾角驅動管15相對防下潛管1上、下擺動，從而能調節坐墊的角度。傾角驅動管15通過座盆塑料卡扣7和汽車座椅的座盆連接。如圖所示中的傾角驅動管15的左端分別與前連桿5和電機支架13固定，前連桿5的一端與管15固定，另一端可轉動地連接驅動螺母支架16，電機支架13的上端固定在傾角驅動管15的左端，電機8整體可轉動地安裝在電機支架13的下端。驅動螺母支架16的上端固定在防下潛管1上，驅動螺母10可轉動地安裝在驅動螺母支架16的下端。電機8的動力輸出件為絲桿，絲桿和驅動螺母10形成螺紋傳動機構。在傾角驅動管15和防下潛管1的第二端也即如圖所示的右端，二者通過連桿3、5可相對轉動地連接，具體而言，連桿3的一端固定在防下潛管1的右端，而連桿3、5之間連接形成轉動副，連桿5的一端固定在傾角驅動管15的右端。

前述各處的連接結構可以從現有技術中選擇多種具體的連接件來連接，例如電機8的絲桿和驅動螺母10的連接就可以采用如圖4所示的擋圈9和螺釘11來連接在一起。電機支架13和電機8的連接可以采用銷釘12和螺母14來連接在一起，而傾角驅動管15可以采用塑料扣7和螺釘6連接到座盆上，連桿3和連桿5之間的轉動副也可以通過銷釘2和螺母4的連接形成。

工作時，利用電機8絲桿轉動，帶動驅動螺母10向下運動，由于驅動螺母10與驅動螺母支架16不會相對移動，在前連桿5的約束下，帶動傾角驅動管15繞著前連桿5的轉軸轉動，從而在座盆塑料卡扣7的導向約束下驅動座盆繞座盆(其上設置坐墊)轉軸抬起或下降，完成對乘客腿部姿態的調節。