[實用新型]內燃機氣門旋轉機構無效
| 申請號: | 201020562900.2 | 申請日: | 2010-10-15 |
| 公開(公告)號: | CN201843656U | 公開(公告)日: | 2011-05-25 |
| 發明(設計)人: | 章升誼 | 申請(專利權)人: | 章升誼 |
| 主分類號: | F01L7/00 | 分類號: | F01L7/00 |
| 代理公司: | 四川省成都市天策商標專利事務所 51213 | 代理人: | 謝敏 |
| 地址: | 621011 *** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內燃機 氣門 旋轉 機構 | ||
技術領域
本發明涉及到內燃機配氣系統的部件,具體涉及一種內燃機氣門旋轉機構。?
背景技術
內燃機氣門旋轉機構是內燃機配氣系統的一個部件,其作用是支撐氣門,傳遞氣門開閉所需的力及運動,使氣門在工作中自動均勻旋轉以提高其可靠性。?
現有的相關技術工作原理是(見圖1):當氣門旋轉機構在力F、F1、F2的作用下,碟形彈簧產生軸向變形,強迫鋼球沿本體斜底槽做相對運動,本體在鋼球的反作用力下繞軸線轉動而帶動氣門旋轉,同時鋼球運動時也帶動中間球夾和碟形彈簧朝與本體轉動的反方向轉動,這樣碟形彈簧和本體之間就會產生相對轉動。由于氣門彈簧力直接作用于碟形彈簧,所以本體與碟形彈簧之間的摩擦力會相對較大,這樣就造成本體和碟形彈簧磨損嚴重,從而限制旋轉機構使用壽命。?
目前大多數內燃機氣門旋轉機構并未能針對此問題進行改進,依舊沿用原來的碟形彈簧直接與本體相接觸的辦法,例如公告號為CN2238912Y的中國實用新型專利,公開了一種內燃機氣門強制旋轉機構,該實用新型由底座、片簧、螺旋彈簧、外罩構成,氣門升降時使螺旋彈簧(或叫碟形彈簧)的外形間歇地傾側變形,經片簧帶動底座間歇旋轉,使氣門鎖夾帶動氣門桿間歇旋轉,氣門相對于氣門座圈、氣門導管間歇轉動。該專利的改進之處在于其具有防止積炭、氣門與氣門座圈工作中自動研磨、密封性好的特點,但并未能在減少本體和碟形彈簧的摩擦上有所改進。?
再例如申請號為200620034049.X的中國實用新型專利,公開了一種內燃機方罩式氣門旋轉機構,該機構由本體、罩蓋、碟形彈簧、中間球夾、鋼球、復位彈簧構成,其中本體是圓形的,罩蓋是有4個圓弧角的方形,罩蓋的4條直邊中央分別有向內折的突起,這些突起固定本體不從罩蓋中脫落。中間球夾同罩蓋形狀相似,其邊長比罩蓋邊長小。該實用新型的改進方向是盡量克服原有罩蓋的結構復雜、采用切削方法制造、生產效率低的問題,也沒有找到有效減少本體和碟形彈簧的摩擦的辦法。?
公告號為CN1423068A的中國發明專利公開了一種旋轉機構平面軸承與軸心的最適化硬度搭配結構,包括有一平面軸承(Plan?Bearing)及一軸心,該平面軸承及軸心系應用不同材料的機械特性的搭配,即該平面軸承(Plan?Bearing)系以金屬合金或陶瓷兩者之一所制成,而該軸心系以金屬合金或陶瓷兩者另一所制成,其主要系應用不同材料的機械特性的搭配,可以有效消除微塵粒子侵入滑動面所造成表面刮傷,及應用平面軸承(Plan?Bearing)與軸心不同硬度搭配具有二次拋光作用,使滑動面硬度較小的表面粗糙度會與時間成反比,讓運轉壽命增加,并降低因粗糙度所產生的高頻噪音。該專利的通過對材料的改進,提出了一種搭配結構,但是并未能提出具體在氣門旋轉機構上如何進行改進才能有針對性的減少本體和碟形彈簧的摩擦的途徑。?
發明內容
本發明克服了現有技術的不足,提供一種內燃機氣門旋轉機構,該氣門旋轉機構由于在本體和碟形彈簧之間加裝一個平面軸承,避免本體與碟形彈簧之間直接接觸,減少了兩者之間的摩擦,解決了現有技術中存在的技術問題。?
為解決上述的技術問題,本實用新型采用以下技術方案:?
一種內燃機氣門旋轉機構,包括本體、罩蓋、碟形彈簧、中間球夾、多個鋼球和復位彈簧,本體上面開有斜底槽,多個鋼球安裝在本體的斜底槽內,多個鋼球分別被與其數量相等的復位彈簧頂在斜底槽上;罩蓋的形狀與本體的形狀相適配,并且能將本體拖起,罩蓋的邊緣設置有固定結構,這些固定結構固定本體不從罩蓋中脫落;碟形彈簧的下邊沿緊貼著罩蓋的內臺階面,碟形彈簧的中間靠上部位頂著中間球夾的下邊沿;中間球夾則頂著鋼球,所述的本體在原本與碟形彈簧接觸的下臺階面上,向本體底部加工有一個環形槽,該環形槽的底部高于上臺階面,在環形槽中安裝有平面軸承,而碟形彈簧的上邊沿壓著平面軸承。?
更進一步的技術方案是:?
平面軸承是普通的平面推力滾針軸承,將軸承下圈安裝于本體的環形槽的底面,碟形彈簧壓在軸承上圈表面。?
所述的平面軸承包括軸承下圈、軸承上圈,推力滾針和保持架,其中軸承下圈、軸承上圈均為環形平板狀,軸承下圈安裝于本體的環形槽的底面,碟形彈簧壓在軸承上圈表面;推力滾針和保持架和常規設計一樣,而軸承上圈的厚度超過軸承下圈的厚度。?
軸承上圈的厚度為軸承下圈的厚度的1-3倍。?
軸承上圈的厚度為軸承下圈的厚度的2.5倍。?
所述的罩蓋的形狀為圓形或方形。?
所述的固定結構為在罩蓋邊緣加工的向內折的突起。?
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