[實用新型]汽車減振器支架凸焊浮動工裝無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020558737.2 | 申請日: | 2010-10-13 |
| 公開(公告)號: | CN201862913U | 公開(公告)日: | 2011-06-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 吳明偉;翁金爐 | 申請(專利權(quán))人: | 成都九鼎科技(集團)有限公司 |
| 主分類號: | B23K11/14 | 分類號: | B23K11/14;B23K11/30;B23K11/36 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 610100 *** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 減振器 支架 浮動 工裝 | ||
1.一種汽車減振器支架凸焊浮動工裝,其特征在于:由凸焊浮動通用底座(1)、可換汽車減震器支架定位架(2)、可換定位架定位機構(gòu)(3)、楔形壓緊機構(gòu)(4)、上電極座(5)和下電極座(6)構(gòu)成;
所述可換汽車減震器支架定位架(2)通過可換定位架定位機構(gòu)(3)和楔形壓緊機構(gòu)(4)安裝在凸焊浮動通用底座(1)上,所述凸焊浮動通用底座(1)安裝在凸焊機的殼體上,所述上電極座(5)安裝在凸焊機的上電極板(9)下,所述下電極座(6)安裝在凸焊機的下電極板(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車減振器支架凸焊浮動工裝,其特征在于:所述凸焊浮動通用底座(1)由上頂板(101)、絕緣底板(102)、彈簧(103)、導(dǎo)柱(104)、下底板(105)和導(dǎo)套(106)構(gòu)成;所述上頂板(101)、導(dǎo)柱(104)、下底板(105)和導(dǎo)套(106)采用45鋼制造;
所述上頂板(101)開有用于穿過下極座的下電極孔(1011),所述上頂板(101)下用螺栓安裝有導(dǎo)柱(104),前述螺栓與上頂板(101)間設(shè)有絕緣套,所述絕緣底板(102)安裝在上頂板(101)和導(dǎo)柱(104)之間,所述導(dǎo)柱(104)從上至下依次套裝有彈簧(103)和導(dǎo)套(106),導(dǎo)柱(104)和導(dǎo)套(106)滑導(dǎo)配合;所述導(dǎo)套(106)安裝在下底板(105)上,所述下底板安裝在凸焊機的殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車減振器支架凸焊浮動工裝,其特征在于:所述可換汽車減震器支架定位架(2)由底板(201)、后定位桿支撐塊(202)、后定位桿(203)、對正卡塊(204)、兩個V型支板(205)、氣缸(207)、橡膠塊(206)和汽缸支撐塊(208)構(gòu)成;所述底板(201)、后定位桿支撐塊(202)、后定位桿(203)、對正卡塊(204)、V型支板(205)和汽缸支撐塊(208)采用45鋼制造;
所述底板(201)從左至右或從右至左依次安裝有后定位桿支撐塊(202)、兩個V型支板(205)、汽缸支撐塊(208),所述底板(201)在兩個V型支板(205)中間的位置開有用于穿過下極座的電極口(2011);
所述后定位桿(203),用于汽車減震器支架(8)軸向位置定位、安裝在所述后定位桿支撐塊(202)上端所設(shè)的通孔的內(nèi)側(cè),前述通孔外側(cè)安裝有微調(diào)后定位桿(203)徑向位置的螺栓,所述后定位桿支撐塊(202)還設(shè)有緊固后定位桿(203)的緊固螺栓,所述后定位桿(203)上安裝有用于汽車減震器支架(8)徑向角度定位的對正卡塊(204);
所述汽缸支撐塊(208)上端安裝有氣缸(207)、所述氣缸(207)的推塊(2071)上設(shè)有用于保護汽車減震器支架(8)和防滑的橡膠塊(206)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車減振器支架凸焊浮動工裝,其特征在于:所述可換定位架定位機構(gòu),用于可換汽車減震器支架定位架(2)在上頂板(101)上水平位置的定位和垂直方向上壓緊,由限位塊(301)和定位卡塊(302)構(gòu)成;所述限位塊(301)和定位卡塊(302)采用45鋼制造;
所述限位塊(301)安裝在所述上頂板(101)上表面的內(nèi)側(cè),所述定位卡塊(302)安裝在所述底板(201)內(nèi)側(cè)外緣;
所述限位塊(301)呈“凸”型,所述定位卡塊(302)呈“凹”型;限位塊(301)插入定位卡塊(302)的部分呈上小下大的梯形,定位卡塊(302)被插入部分形狀與前述限位塊(301)插入定位卡塊(302)的部分配合,限位塊(301)插入定位卡塊(302)后,定位卡塊(302)將壓住限位塊(301)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車減振器支架凸焊浮動工裝,其特征在于:所述楔形壓緊機構(gòu)(4),用于可換汽車減震器支架定位架(2)在上頂板(101)上垂直方向上壓緊、以及將可換汽車減震器支架定位架(2)向限位塊(301)方向壓緊,由壓緊螺釘(401)、壓緊塊(4011)、定斜塊(402)、動斜塊(403)構(gòu)成;所述壓緊塊(4011)、定斜塊(402)、動斜塊(403)采用45制造;
所述壓緊螺釘(401)和定斜塊(402)、安裝在所述上頂板(101)上表面的外側(cè),所述動斜塊(403)安裝在所述底板(201)外側(cè)外緣;
所述壓緊塊(4011)為倒圓錐臺形或倒梯形臺形的,套裝在壓緊螺釘(401)上,所述定斜塊(402)和動斜塊(403)設(shè)有與壓緊塊(4011)配合的斜面。
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