[實用新型]四通道玩具飛機的側飛機構

無效

• 申請號: 201020556380.4
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201880366U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 王廣明;王文波
• 申請（專利權）人: 王文波
• 主分類號: A63H27/133
• 分類號: A63H27/133;A63H27/20
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 彭長久

技術領域

本實用新型涉及玩具飛機領域技術，尤其是指一種四通道玩具飛機的側飛機構。

背景技術

近期玩具行業遙控玩具產品具有較大的市場份額，受廣大消費者的喜愛，中國玩具禮品城較多廠家隨即轉產電子遙控類玩具以符合市場發展，其中遙控飛機最有代表性，尤其是帶側飛功能的玩具直升飛機。

玩具直升飛機是少年兒童和廣大航模愛好者所喜愛的一種玩具，通過無線控制系統對飛機發出指令以實現飛機的起降、加減速以及方向控制等，控制的靈活度是考察直升飛機的一個重要指標，在相同慣性條件下，控制靈敏的玩具直升飛機更易于操作者所掌握。

但是現有側飛功能的玩具直升飛機所附帶側飛機構是由航模的舵機組成，其不具有自動回到平衡狀態的功能，使得玩具直升飛機的控制靈活度大大削弱，而且現有側飛機構的舵機成本較為昂貴，裝配也較為復雜，不適合走低成本路線的玩具行業，因此市場需要一種能代替航模舵機功能，同時又低成本的側飛機構來代替航模舵機以實現遙控玩具直升飛機的側飛功能，實現提高玩具企業的產值和利潤，適應市場需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供?一種四通道玩具飛機的側飛機構，其能有效解決現有玩具飛機之控制靈活度低的問題。

本實用新型的另一目的是提供一種四通道玩具飛機的側飛機構，其取代現有之側飛機構的舵機，有效解決現有玩具飛機裝配復雜、成本昂貴的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種四通道玩具飛機的側飛機構，包括有第一固定架、第二固定架、第一電機、第二電機、第一扇形齒輪和第二扇形齒輪；該第一電機和第二電機分別對應安裝于第一固定架、第二固定架上，第一電機和第二電機的輸出端分別對應設置有第一傳動輪、第二傳動輪，該第一傳動輪和第二傳動輪分別對應由該第一電機、第二電機帶動；該第一扇形齒輪、第二扇形齒輪的內端分別對應與第一固定架、第二固定架可轉動地樞接，該第一扇形齒輪、第二扇形齒輪的外端分別對應與第一傳動輪、第二傳動輪嚙合；以及，該第一扇形齒輪的外端設置有用于與外部之側飛連桿連接以實現側飛功能的第一連接部，該第二扇形齒輪的外端設置有用于與外部之前后連桿連接以實現前進后退的第二連接部，針對該第一扇形齒輪設置有用于將第一扇形齒輪撥回平衡狀態的第一回中彈簧，針對該第二扇形齒輪設置有用于將第二扇形齒輪撥回平衡狀態的第二回中彈簧。

作為一種優選方案，所述第一回中彈簧橫向設置，該第一回中彈簧的一端可彈性變形地與第一扇形齒輪連接，該第一回中彈簧的另一端固定于第一固定架上。

作為一種優選方案，所述第一回中彈簧為可彈性彎曲變形的棒體，對應該第一扇形齒輪上設置有連接孔，該第一回中彈簧可活動地穿過該連接孔而與第一扇形齒輪連接。

作為一種優選方案，所述第二回中彈簧橫向設置，該第二回中彈簧的一端可彈性變形地與第二扇形齒輪連接，該第二回中彈簧的另一端固定于第二固定架上。

作為一種優選方案，所述第二回中彈簧為可彈性彎曲變形的棒體，對應該第二扇形齒輪上設置有連接孔，該第二回中彈簧可活動地穿過該連接孔而與第二扇形齒輪連接。

作為一種優選方案，所述第一傳動輪為帶齒離心輪，該帶齒離心輪包括有主體和輪齒，該輪齒凸伸出該主體的上表面，該輪齒與該第一扇形齒輪的齒相嚙合，該第一扇形齒輪的底面抵觸于該離心輪主體的上表面。

作為一種優選方案，所述第二傳動輪為帶齒離心輪，該帶齒離心輪包括有主體和輪齒，該輪齒凸伸出該主體的上表面，該輪齒與該第二扇形齒輪的齒相嚙合，該第二扇形齒輪的底面抵觸于該離心輪主體的上表面。

作為一種優選方案，所述第一連接部為球狀體，該球狀體凸伸出該第一扇形齒輪的上表面。

作為一種優選方案，所述第二連接部為球狀體，該球狀體凸伸出該第二扇形齒輪的上表面。

作為一種優選方案，所述第一固定架與第二固定架為一體成型結構或者分體式結構。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

一、通過設置有第一回中彈簧和第二回中彈簧，利用該第一回中彈簧和第二回中彈簧分別將第一扇形齒輪和第二扇形齒輪撥回平衡狀態，使得產品的側飛、前進后退都具備了自動回到平衡狀態的功能，從而使得產品的控制靈活度大大提升，更易于操作者掌握控制。