[實用新型]可變阻尼控制緩沖系統無效
| 申請號： | 201020555431.1 | 申請日： | 2010-10-11 |
| 公開（公告）號： | CN201875041U | 公開（公告）日： | 2011-06-22 |
| 發明（設計）人： | 郝慶軍 | 申請（專利權）人： | 伊卡露斯(蘇州)車輛系統有限公司 |
| 主分類號： | F16F9/50 | 分類號： | F16F9/50 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 215211 江蘇省吳江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 可變 阻尼 控制 緩沖 系統 | ||
1.可變阻尼控制緩沖系統，包括第一液壓缸(1)和第二液壓缸(2)，所述第一液壓缸和第二液壓缸分別包括有桿腔和無桿腔，其特征在于：所述可變阻尼控制緩沖系統還包括基礎調壓閥(3)、第一調壓閥(31)、第二調壓閥(32)、第一單向閥(4)、第二單向閥(5)、第一單向溢流閥(6)和第二單向溢流閥(7)，所述第二液壓缸無桿腔(22)、第一液壓缸有桿腔(11)、第一調壓閥(31)、第一單向閥(4)、基礎調壓閥(3)、第一單向溢流閥(6)、第二液壓缸有桿腔(21)和第一液壓缸無桿腔(12)依次串聯構成第一油路；所述第一液壓缸無桿腔(12)、第二液壓缸有桿腔(21)、第二調壓閥(32)、第二單向閥(5)、基礎調壓閥(3)、第二單向溢流閥7、第一液壓缸有桿腔11和第二液壓缸無桿腔22依次管路串聯構成第二油路。
2.根據權利要求1所述的可變阻尼控制緩沖系統，其特征在于：所述可變阻尼控制緩沖系統還包括第一電磁閥(8)和第二電磁閥(9)，所述第一電磁閥(8)和所述第一調壓閥(31)并聯后串聯在所述第一液壓缸(1)和第一單向閥(4)之間，所述第二電磁閥(9)和所述第二調壓閥(32)并聯后串聯在所述第二液壓缸(2)和第二單向閥(5)之間。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的可變阻尼控制緩沖系統，其特征在于：所述可變阻尼控制緩沖系統還包括第三電磁閥(18)和第四電磁閥(19)，所述第三電磁閥(18)串聯在所述第二單向溢流閥和第一單向溢流閥之間，所述第四電磁閥(19)串聯在所述第一單向溢流閥和第二單向溢流閥之間。
4.根據權利要求3所述的可變阻尼控制緩沖系統，其特征在于：所述第一油路和第二油路形成回流油路(20)，所述回流油路上設置有蓄能器(10)和注油口(25)，所述蓄能器(10)和所述注油口(25)設置在所述基礎調壓閥(3)與第二單向溢流閥(7)和第一單向溢流閥(6)之間。
5.根據權利要求4所述的可變阻尼控制緩沖系統，其特征在于：所述可變阻尼控制緩沖系統還包括集成塊(13)，所有油路及閥門設備均設置在所述集成塊內。?
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