[實用新型]一種智能公交車進站輔助系統

無效

• 申請號: 201020550473.6
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201876997U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 張偉方;王冀白;許世維;孫家永;甄娜;趙軒;王玨如
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/09
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及到智能交通領域，尤其涉及到一種智能化公交車進站輔助系統。

背景技術

智能交通是基于現代電子信息技術，利用高科技使傳統的交通模式變得更加智能、安全節能、高效的服務系統。公交客車作為未來智能交通不可或缺的一部分，對人們的日常出行和緩解現代交通壓力具有重要作用。但是現實生活中的公交車在運行過程中存在以下不足：

司乘人員都會在進站前詢問乘客是否有人下車，一方面加強了司機的勞動強度，同時還容易造成駕駛疲勞。

公交車在即將進站時，司機通常情況下是默認有人上車或通過觀察站臺乘客來確定是否有乘客上車，這樣就容易造成司機駕駛車輛進站時不能集中注意力，特別是在人數較多的車站更容易發生交通事故。

在車內沒有乘客下車并且車站無乘客上車時，司機就可以不停靠車站以減少車輛的起動與制動次數，從而減少發動機頻繁啟動時的污染物排放，又能節省乘客時間并減少進站的公交車數量，緩解車站的駐車堵塞，提高公共汽車運輸效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種智能化公交車進站輔助系統，該系統能夠輔助公交車司機判斷是否在前方車站停車載卸乘客。

為了實現上述目的，本實用新型采取如下的技術解決方案：

一種智能化輔助公交車進站系統，包括車載控制器和車站收發器。車載控制器由信息無線收發模塊、乘客下車按鈕、主控制器、車載指示燈組成，其中乘客下車按鈕、主控制器、車載指示燈依次相連，主控制器與信息無線收發模塊相互連接；車站收發器由信息無線收發模塊、乘客上車按鈕、微控制器、上車指示燈組成，其中乘客上車按鈕、微控制器、上車指示燈依次相連，微控制器與信息無線收發模塊相互連接；所述的車載控制器與車站收發器通過信息無線收發模塊實現相互連接。

本實用新型的其他技術特點為：所述的車載控制器安裝在公交車上，車站收發器安裝在公交線路的車站上，車載控制器與車站收發器采用星形模式進行系統數據傳輸。

所述的車載控制器的乘客下車按鈕安裝在公交車廂下車門的扶手處，信息無線收發模塊安裝在汽車儀表板下，車載指示燈安裝在汽車儀表板上。所述乘客上車按鈕安裝在車站站牌處，微控制器無線發射模塊均安裝在站牌的內部，上車指示燈安裝在站牌上。

所述的信息無線收發模塊為Nordic?VLSI公司的nRF905單片射頻收發器，其無線收發模塊的傳輸距離為150m。

所述的主控制器和微控制器為Atmega16單片機。

本實用新型具有操作簡便、實用、人性化等優點，可有效減輕駕駛員勞動強度、減少因頻繁啟動公交客車引起的排放污染和節省乘車時間，有效提高公共交通系統的運輸效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統組成示意圖；

圖2為本實用新型的最小組成系統示意圖，其中圖（2a）為車載控制器結構示意圖；圖（2b）為車站收發器的結構示意圖；

圖3為本實用新型的無線收發電路圖；

圖4為本實用新型的車站信息收發模塊電路圖；

圖5為本實用新型的車載控制器無線收發模塊電路圖。

以下結合附圖對本實用新型的內容作進一步詳細說明。

具體實施方式

如圖1所示，為本實用新型的系統組成示意圖。本實用新型采用星形模式系統數據傳輸。系統在實施時，車站收發器安裝在公交線路的每個車站，車載控制器安裝在每個公交車上。公交車在運營時，就可以在線路中實時地與車站收發器通信。

如圖2所示，本實用新型的最小組成系統示意圖。參見圖（2a）車載控制器由信息無線收發模塊、乘客下車按鈕、主控制器、車載指示燈組成，其中乘客下車按鈕、主控制器、車載指示燈依次相連，主控制器與信息無線收發模塊相互連接；參見圖（2b）車站收發器由信息無線收發模塊、乘客上車按鈕、微控制器、上車指示燈組成，其中乘客上車按鈕、微控制器、上車指示燈依次相連，微控制器與信息無線收發模塊相互連接；所述的車載控制器與車站收發器通過信息無線收發模塊實現相互連接。

乘客上車按鈕安裝在車站站牌處便于上車乘客操作，微控制器與信息無線收發模塊均安裝在站牌的內部，上車指示燈安裝在站牌上，便于乘客查看當前控制器的狀態。車載控制器的乘客下車按鈕安裝在車廂下車門的扶手處，同時信息無線收發模塊安裝在儀表板下，并用螺絲固定，車載指示燈安裝在儀表板上，為駕駛員提供參考信號。車載控制器與車站收發器通過信息無線收發模塊進行通信。