[實用新型]一種智能公交車進站輔助系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020550473.6 | 申請日： | 2010-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN201876997U | 公開（公告）日： | 2011-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張偉方;王冀白;許世維;孫家永;甄娜;趙軒;王玨如 | 申請（專利權(quán)）人： | 長安大學(xué) |
| 主分類號： | G08G1/0962 | 分類號： | G08G1/0962;G08G1/09 |
| 代理公司： | 西安恒泰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216 | 代理人： | 李婷 |
| 地址： | 710064*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 智能 公交車 進站 輔助 系統(tǒng) | ||
1.一種智能化輔助公交車進站系統(tǒng)，包括車載控制器和車站收發(fā)器，其特征在于：車載控制器由信息無線收發(fā)模塊、乘客下車按鈕、主控制器、車載指示燈組成，其中乘客下車按鈕、主控制器、車載指示燈依次相連，主控制器與信息無線收發(fā)模塊相互連接；車站收發(fā)器由信息無線收發(fā)模塊、乘客上車按鈕、微控制器、上車指示燈組成，其中乘客上車按鈕、微控制器、上車指示燈依次相連，微控制器與信息無線收發(fā)模塊相互連接；所述的車載控制器與車站收發(fā)器通過信息無線收發(fā)模塊實現(xiàn)相互連接。
2.如權(quán)利要求1所述的智能化輔助公交車進站系統(tǒng)，其特征在于：所述的車載控制器安裝在公交車上，車站收發(fā)器安裝在公交線路的車站上，車載控制器與車站收發(fā)器采用星形模式進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。
3.如權(quán)利要求1所述的智能化輔助公交車進站系統(tǒng)，其特征在于：所述的車載控制器的乘客下車按鈕安裝在公交車廂下車門的扶手處，信息無線收發(fā)模塊安裝在汽車儀表板下，車載指示燈安裝在汽車儀表板上；所述乘客上車按鈕安裝在車站站牌處，微控制器無線發(fā)射模塊均安裝在站牌的內(nèi)部，上車指示燈安裝在站牌上。
4.如權(quán)利要求1所述的智能化輔助公交車進站系統(tǒng)，其特征在于：所述的信息無線收發(fā)模塊為Nordic?VLSI公司的nRF905單片射頻收發(fā)器，其無線收發(fā)模塊的傳輸距離為150m。
5.如權(quán)利要求1所述的智能化輔助公交車進站系統(tǒng)，其特征在于：所述的主控制器和微控制器為Atmega16單片機。
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