[實(shí)用新型]低地板客車后橋總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020550285.3 | 申請日: | 2010-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN201824872U | 公開(公告)日: | 2011-05-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 胡萬良;張愛民;代昌權(quán);王貴龍;周大坤;黃煥超;唐克峰 | 申請(專利權(quán))人: | 方盛車橋(柳州)有限公司 |
| 主分類號: | B60K17/06 | 分類號: | B60K17/06;B60K17/16;B60B27/00;B60T1/06 |
| 代理公司: | 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113 | 代理人: | 周小芹 |
| 地址: | 545006 廣西壯族*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 地板 客車 后橋 總成 | ||
1.一種低地板客車后橋總成,包括后橋殼體(1)、制動底板(4)、輪轂總成、制動器總成、制動氣室(13)以及主減速器總成,所述的主減速器總成主要由位于后橋殼體(1)內(nèi)的差速器總成、突緣總成(27)、主動錐齒輪(28)以及被動錐齒輪(29)構(gòu)成;其特征在于:所述的低地板客車后橋總成還包括有左齒輪箱總成和右齒輪箱總成,所述的后橋殼體(1)分別與左、右齒輪箱總成的一端連接,左、右齒輪箱總成的另一端與制動底板(4)緊固相連,制動底板(4)又與輪邊半軸套管(6)緊固相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板客車后橋總成,其特征在于:所述的后橋殼體(1)頂面與車輪中心線之間的垂直落差H=100~125mm,主減速器總成的主動錐齒輪中心由汽車中心向左偏300~450mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板客車后橋總成,其特征在于:所述的左齒輪箱總成包括左齒輪箱(16)、位于左齒輪箱(16)內(nèi)的被動斜齒輪(18)、主動斜齒輪(19)和惰輪(20);右齒輪箱總成包括右齒輪箱(3)、位于右齒輪箱(3)內(nèi)的被動斜齒輪(18)、主動斜齒輪(19)和惰輪(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低地板客車后橋總成,其特征在于:所述的差速器總成通過左短半軸(15)和左齒輪箱總成的主動斜齒輪(19)連接,通過右長半軸(26)和右齒輪箱總成的主動斜齒輪(19)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板客車后橋總成,其特征在于:所述主減速器總成的主減速器殼體與后橋殼體(1)整體鑄造而成;所述的主動錐齒輪(28)與被動錐齒輪(29)之間的主被齒嚙合間隙調(diào)整裝置包括差速器左軸承外圈墊(31)、主動錐齒輪內(nèi)軸承墊片(33)和差速器右軸承外圈墊(35);所述的差速器左軸承外圈墊(31)安裝在差速器左軸承(30)與左齒輪箱(16)之間,主動錐齒輪內(nèi)軸承墊片(33)安裝在主動錐齒輪內(nèi)軸承(34)與后橋殼體(1)之間,差速器右軸承外圈墊(35)安裝在差速器右軸承(36)與后橋殼體(1)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板客車后橋總成,其特征在于:所述輪轂總成的輪轂(10)上設(shè)有通向輪轂內(nèi)孔的油孔(101);并在輪轂(10)內(nèi)孔的兩個輪轂軸承(7、9)之間設(shè)有精密隔圈(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一權(quán)利要求所述的低地板客車后橋總成,其特征在于:所述的制動器總成包括右盤式制動器總成(12)和左盤式制動器總成(14)。
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