[實用新型]車用力滯電子油門踏板

無效

• 申請號: 201020550185.0
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN201890149U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 湯偉;梁達明
• 申請（專利權）人: 重慶御捷汽車部件有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機系統零部件，特別涉及一種適合各種車輛的電子油門踏板。

背景技術

目前現有的車型和新開發的車型基本上每款車型配一種電子油門踏板，用電子油門踏板替代傳統的拉線式踏板是今后汽車領域的發展趨勢，但是駕駛者一般喜歡傳統的拉線式踏板給予的這種駕駛感覺，造成駕駛員的踏板感覺差滿足不了駕駛員的要求，目前的電子油門踏板，有的是根本沒有力滯產生機構，不能充分產生力滯效果，無法提供傳統機械拉線式踏板的駕駛感覺；所以新型的電子油門踏板應該設計相應的機構產生這種摩擦力，使得駕駛者有同樣的駕駛感覺，該機構是一種能產生滯后效應組件；同時在駕駛者松開電子油門踏板的時候，由于回復彈簧產生一個較大的恢復力，所以對駕駛者而言，在松開彈簧時也會產生不舒適的感覺。

因此需要一種裝置在電子油門踏板在操作過程中既能夠產生中具有機械油門踏板一樣的阻力滯感覺，又能夠在松開踏板的情況下使用更小的力來維持汽車勻速行駛，以提高駕駛員在勻速行駛過程中的舒適性。

發明內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是提供在操作過程中有阻力滯感覺且釋放油門時省力的電子油門踏板。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

車用力滯電子油門踏板，包括踏板主支架和踏板臂，所述踏板臂阻力臂端設置在所述踏板主支架上；以及設置在所述踏板臂阻力臂端的力滯機構和回位彈簧，所述力滯機構包括摩擦元件，所述摩擦元件外端面與所述踏板主支架的內壁滑動接觸，所述摩擦元件上端面設置用于定位回位彈簧的開口定位槽，所述回位彈簧設置于所述開口定位槽和所述踏板主支架內壁上頂面之間，所述摩擦元件下端面與所述踏板臂尾端相接觸，且所述摩擦元件可隨踏板臂運動。

進一步，所述摩擦元件包括第一摩擦片、第二摩擦片、第三摩擦片；所述第一摩擦片和第二摩擦片通過卡扣配整合為一體且其頂端面形成用于所述回位彈簧定位的開口定位槽，所述回位彈簧設置在所述開口定位槽中以產生對摩擦元件的壓力，所述第三摩擦片安裝于所述踏板臂中隨其移動；

進一步，所述第二摩擦片設置有第一楔形面，所述第三摩擦片設置有與第一楔形面相匹配的第二楔形面，所述第一楔形面和第二楔形面的楔形面斜度可調節，通過楔形面斜度將回位彈簧對摩擦元件的壓力轉化成摩擦元件對踏板主支架內壁的側向推壓力；

進一步，所述第一摩擦片外側平面、第三摩擦片外側平面分別與踏板主支架內壁接觸。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型采用的摩擦元件來實現的力滯，力滯大小可由摩擦片中楔形面傾斜角度來控制；在松開踏板時使用較小的力來實現汽車勻速行駛，以提高駕駛員在勻速行駛過程中的舒適性，裝置中零件較少，便于裝配及成本降低。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為車用力滯電子油門踏板裝配圖；

圖2為車用力滯電子油門踏板剖視圖；

圖3為車用力滯電子油門踏板力滯機構圖。

具體實施方式

圖1為車用力滯電子油門踏板裝配圖；圖2為車用力滯電子油門踏板剖視圖；如圖所示：本實用新型的車用力滯電子油門踏板包括踏板主支架6、踏板臂4和轉軸，踏板臂4通過轉軸安裝在踏板主支架6上；以及設置在踏板主支架6中的力滯機構和回位彈簧5，力滯機構包括摩擦元件，摩擦元件外端面與踏板主支架6的內壁滑動接觸，摩擦元件上端面設置用于定位回位彈簧5的開口定位槽，摩擦元件下端面與踏板臂4尾端相接觸，且摩擦元件可隨踏板臂4運動。

圖3為車用力滯電子油門踏板力滯機構圖；如圖所示：本實用新型實施例中的摩擦元件包括第一摩擦片1、第二摩擦片2、第三摩擦片3；第一摩擦片1和第二摩擦片2通過卡扣配整合為一體且其頂端面形成定位回位彈簧5的開口定位槽，回位彈簧5設置在開口定位槽中以產生對摩擦元件的壓力，第三摩擦片3安裝于踏板臂4中隨其移動。

本實用新型實施例中的第二摩擦片2設置有第一楔形面201，第三摩擦片3設置有與第一楔形面201相匹配的第二楔形面302。

本實用新型實施例中的第一摩擦片外側平面101、第三摩擦片外側平面301分別與踏板主支架6內壁接觸。