[實用新型]一種鋼絲繩曳引系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020548007.4
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN201817175U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 彭振興;張國華;歐宇航
• 申請（專利權）人: 西子奧的斯電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種電梯部件，尤其涉及一種曳引能力強的鋼絲繩曳引系統(tǒng)。

背景技術

電梯曳引系統(tǒng)的曳引能力是一項關鍵特性，它可以決定曳引機兩側的質(zhì)量有差異的情況下，可以正常曳引，曳引能力也好，容許兩側的質(zhì)量來差異越大。在新材料新技術不斷應用下，電梯轎廂的質(zhì)量越來越小，所以對曳引能力的要求也越來越高。

一套鋼絲繩曳引系統(tǒng)的曳引能力通常由以下因素決定?：1.曳引輪直徑；2.曳引輪的切口角度；3.鋼絲繩在曳引輪上的包角。改善曳引能力的方式一般有：增大曳引輪直徑、加大切口角度、增加鋼絲繩包角δ，這三種方式都會有一些限制；如曳引輪增大受到機房空間的限制，加大切口角度會導致鋼絲繩壽命減少，而曳引角的更改需抬高主機或降低曳引輪，受到機房空間限制，也會使主機中心過高而不穩(wěn)，鋼絲繩包角δ一般都在150°-170°之間，不會超過180°。復繞技術也可以顯著的提高曳引能力，但對主機軸載荷的要求是普通情況的兩倍。中國發(fā)明專利申請，申請?zhí)枮?00410053092.6，公開了一種提高電梯曳引能力的方法及裝置，它是在現(xiàn)有曳引機曳引輪外圓環(huán)形繩槽的外面平行設置一套由壓緊輪及支架組成的壓繩裝置，使繞在曳引輪繩槽的鋼絲繩更緊密的與繩槽接觸，從而增加了曳引輪槽與鋼絲繩的摩擦系數(shù)，實現(xiàn)了提高電梯曳引能力的目的，該壓繩裝置根據(jù)使用情況可以同時安裝多組。但為了安裝該壓繩裝置需要增大機房，容易受到空間的限制，另外該壓繩裝置與鋼絲繩接觸為兩個圓相切的接觸點，接觸面積不大，對電梯的曳引能力的提升效果不大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要解決了提高電梯曳引能力時，增大曳引輪受到機房空間的限制，加大切口角度會導致鋼絲繩壽命減少，以及抬高主機或降低曳引輪，受到機房空間的限制，也使主機中心過高而不穩(wěn)的問題，提供了一種增加鋼絲繩包角，有效提升電梯曳引能力的鋼絲繩曳引系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鋼絲繩曳引系統(tǒng)，包括曳引輪，曳引輪上繞有鋼絲繩，其特征在于：所述曳引輪下方設置有配重輪和電梯輪，所述鋼絲繩繞過曳引輪，鋼絲繩的兩端在曳引輪下相互交叉，該鋼絲一端繞在配重輪上，另一端繞在電梯輪上，鋼絲繩在曳引輪上的包角大于180°。曳引輪與配重輪、電梯輪成三角形分布，鋼絲繩繞過曳引輪后相交叉，使曳引輪的輪緣更多的被鋼絲繩包裹，即使得鋼絲繩的包角變大，超過了180°，可以增大到270°或更大的角度，這樣有效地提高了鋼絲繩曳引系統(tǒng)的能力。本實用新型無需對機房空間進行增大或對曳引輪進行抬升、降低，實施更加方便。

作為一種優(yōu)選方案，所述配重輪與電梯輪相并排錯位設置，配重輪的軸線和電梯輪的軸線相平行，所述曳引輪相對于配重輪和電梯輪偏轉設置，曳引輪的軸線與配重輪的軸線或電梯輪的軸線之間形成有夾角。曳引輪與配重輪、電梯輪成等腰三角形形狀分布，配重輪與電梯輪相并排錯位，即兩個輪相并排，其中一個輪靠前，另一個輪靠后，兩個輪子垂直于軸線且位于同一側的側面不處于同一平面上。曳引輪偏轉設置，這樣使得纏繞在曳引輪上的鋼絲繩在交叉時不會相觸碰，避免了鋼絲繩摩擦導致?lián)p壞的情況。

作為一種優(yōu)選方案，所述曳引輪輪面上的中線與曳引輪在垂直方向上的投影形成有相交的兩點，分別為靠近配重輪一側的交點一和靠近電梯輪一側的交點二，所述配重輪輪面上的中線在垂直方向上的投影與配重輪在垂直方向上的投影相交形成有交點三，所述電梯輪輪面上的中線在垂直方向上的投影與電梯輪在垂直方向上的投影相交形成有交點四，所述曳引輪偏轉設置的結構為：交點二與交點三位于同一水平線上，交點一與交點四位于同一水平線上。輪面上的中線是指輪面上的線，該線到輪子兩側的垂直距離相等。這樣設置使得鋼絲繩都是纏繞在曳引輪、配重輪、電梯輪輪面的中線上，相比于鋼絲繩螺旋式纏繞于輪上的結構，曳引能力更強，鋼絲繩不易從曳引輪、配重輪、電梯輪上脫落，同時也保證了纏繞在曳引輪上的鋼絲繩在交叉時不會相觸碰。

作為一種優(yōu)選方案，所述鋼絲繩繞過配重輪的一端與配重相連，鋼絲繩繞過電梯輪的一端與電梯轎廂上設置的滑輪相纏繞。鋼絲繩通過配重輪、電梯輪分別與配重、電梯轎廂連接，本實用新型中不需要對除配重輪、電梯輪以外的結構做出修改，使得制造或安裝更加方便。

作為一種優(yōu)選方案，所述曳引輪的軸線與配重輪的軸線或電梯輪的軸線之間形成的夾角為1.5°~6°。使曳引輪偏轉合適的角度，這樣使得纏繞在曳引輪上的鋼絲繩在交叉時不會相觸碰。