[實用新型]一種全自動抱軌式氣動雙向阻車器

無效

• 申請號: 201020547908.1
• 申請日: 2010-09-26
• 公開（公告）號: CN201800734U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 陳還喜;陳翠萍;山白;袁健;蔣大雷
• 申請（專利權）人: 江蘇朝陽液壓機械集團有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 徐激波

技術領域

本實用新型涉及煤礦機械領域，具體涉及一種全自動抱軌式氣動雙向阻車器。

背景技術

抱軌式氣動阻車器是一種常用的井口操車設備，常被安裝在煤礦的斜井上或車場的變坡點，用于防止斜井或立井的井口跑車事故的發生和作為車場的阻車裝置用。目前煤礦企業所使用的抱軌式氣動阻車器的缺點是：只能單向運行以及擋爪曲柄(從放行至阻車)的啟閉角只有65°，因此，只有礦車能放行通過，電機車和裝載車等車輛設備不能通過。需將擋爪和壓輪裝置拆卸下來讓其通過，之后再裝上使用。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種行車安全可靠，操作方便的通用型全自動抱軌式氣動雙向阻車器。

本實用新型采用的技術方案是：一種全自動抱軌式氣動雙向阻車器，包括彈簧帽、圓柱螺旋壓縮彈簧、軸座、軸、并帽、擋爪、氣缸、機架、氣缸支座和氣缸叉頭擋板，所述彈簧帽和圓柱螺旋壓縮彈簧安裝在軸上，軸安裝在軸座內，軸座固定在鋼軌上，形成抱軌式，所述擋爪通過并帽固定在軸上，所述機架底部的中間固定有氣缸支座，氣缸支座通過鉸支連接左右的兩只氣缸，氣缸的叉頭設有氣缸叉頭擋板，軸座頂部設有加油孔，阻車時軸在軸座孔中有軸向串動，帶動彈簧帽壓縮前后的彈簧。

作為優選，所述擋爪曲柄的啟閉角為100°。

作為優選，所述軸座通過內六角園頭螺栓固定在鋼軌上。

本實用新型是抱軌式氣動阻車器的改進型，即增加了軸的長度，擋爪高的阻車部分外形設計成對稱結構，在軸座的后面又增加了一組對稱彈簧緩沖裝置，彈簧材質選用60Si2Mn。實現雙向阻車的同時使受力和緩沖吸振效果更好。將擋爪曲柄的啟閉角擴大到100°，使電機車和裝載車等車輛設備能順利通過。

有益效果：本實用新型采用了自動控制和雙向運行，操作方便可靠，是廣大煤礦企業井下安全行車實用的通用型全自動抱軌式氣動雙向阻車器。

附圖說明

圖1為本實用新型的擋爪處于阻車位置的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為本實用新型擋爪處于放車位置的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

如圖1、2、3所示：一種全自動抱軌式氣動雙向阻車器，包括彈簧帽1、圓柱螺旋壓縮彈簧2、軸座3、軸4、并帽5、擋爪6、氣缸7、機架8、氣缸支座9和氣缸叉頭擋板10，所述彈簧帽1和圓柱螺旋壓縮彈簧2安裝在軸4上，軸4安裝在軸座3內，軸座3固定在鋼軌11上，形成抱軌式，所述擋爪6通過并帽5固定在軸4上，所述機架8底部的中間固定有氣缸支座9，氣缸支座9通過鉸支連接左右的兩只氣缸7，氣缸7的叉頭設有氣缸叉頭擋板10，軸座3頂部設有加油孔，阻車時軸在軸座孔中有軸向串動，帶動彈簧帽壓縮前后的彈簧。

所述擋爪6曲柄的啟閉角為100°，所述軸座通過內六角園頭螺栓固定在鋼軌11上。

本實用新型實施例由阻車器主體、電控箱、位置傳感器、啟閉狀態顯示器組成，軌距是600mm，軌道規格為P24，擋爪高185mm，寬100mm，驅動氣缸壓力0.6MPa，氣缸活塞桿直徑Φ22，行程250mm，適用于1噸礦車。阻車器的啟閉狀態用紅綠信號燈和啟閉顯示器顯示。由電磁換向閥控制執行元件。設備與電氣連鎖，不到位電磁閥不能動作。此外，現場配備了防爆手動控制按鈕，用于手動控制阻車器的放車。