[實用新型]P/F線輸送系統(tǒng)軌道裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020546680.4
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN201932646U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王進
• 申請（專利權(quán)）人: 山東高線輸送設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G21/22
• 分類號: B65G21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及P/F線輸送系統(tǒng)中使用的一種裝置，特別涉及一種P/F線輸送系統(tǒng)軌道裝置。

背景技術(shù)

P/F線輸送系統(tǒng)軌道在P/F線的輸送過程中擔(dān)任著重要的角色，但是目前使用的軌道存在一系列的問題，比如穩(wěn)定性差，導(dǎo)向性差，尤其是拐彎處，容易出現(xiàn)磨損和卡件等缺點，使得P/F線在輸送過程中出現(xiàn)一系列問題，不僅影響輸送過程，而且影響后續(xù)的處理速度，因此輸送軌道一旦出現(xiàn)問題，將影響整個輸送系統(tǒng)的工作效率。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，發(fā)明一種穩(wěn)定性好、導(dǎo)向性強的P/F線輸送系統(tǒng)軌道裝置成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型克服以上問題，提供了一種穩(wěn)定性強、導(dǎo)向性好的P/F線輸送系統(tǒng)軌道裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種P/F線輸送系統(tǒng)軌道裝置，包括軌道支撐和設(shè)置在軌道支撐上的軌道，其特征在于：所述的軌道支撐為拱形，軌道設(shè)置在支撐拱形內(nèi)側(cè)。

本實用新型更優(yōu)的技術(shù)方案為：所述的軌道支撐內(nèi)側(cè)頂端和兩底端分別設(shè)置有軌道。

所述軌道支撐內(nèi)側(cè)頂端軌道為工字鋼，所述軌道支撐內(nèi)側(cè)兩底端軌道為開口相對的槽鋼。所述槽鋼為16#槽鋼。

本實用新型的有益效果：軌道用三軌制結(jié)構(gòu)，包括軌道支撐上端的牽引軌，和底端兩側(cè)的承重軌，牽引軌和承載軌兩部分可同時容納牽引鏈條和車組在其中行進，完成物料輸送功能，并且能保證穩(wěn)定性和導(dǎo)向性。還可根據(jù)需要方便的拐彎。另外牽引軌還可用作降速軌道，方便的控制傳輸線的速度，與其他系統(tǒng)完美配合，高效、迅速的完成傳輸任務(wù)。

附圖說明

附圖1為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖中1軌道支撐，2工字鋼，3槽鋼。

具體實施例

如圖1所示，為本實用新型的一種具體實施例，該實施例包括軌道支撐1和設(shè)置在軌道支撐1上的軌道，軌道支撐1為拱形，軌道設(shè)置在支撐拱形內(nèi)側(cè)。軌道支撐1內(nèi)側(cè)頂端和兩底端分別設(shè)置有軌道。軌道支撐內(nèi)側(cè)頂端軌道為工字鋼2，所述軌道支撐內(nèi)側(cè)兩底端軌道為開口相對的槽鋼3。槽鋼3規(guī)格為標(biāo)準(zhǔn)16#槽鋼。本實用新型采用三軌制結(jié)構(gòu)，拱形內(nèi)側(cè)頂端的工字鋼2為承重軌道，拱形內(nèi)側(cè)兩底端開口相對的槽鋼3為牽引鋼，牽引軌和承載軌兩部分，可同時容納牽引鏈條和車組運動，另外牽引軌道可以有效地控制小車和鏈條的速度，使經(jīng)過軌道的材料速度可以控制，能夠更好的與其他系統(tǒng)配合，完美的完成整個輸送工作。該結(jié)構(gòu)有良好的導(dǎo)向性，因此使車組運行，特別是在彎道處的運行更加平穩(wěn)，減少了軌道和導(dǎo)向輪的磨損，提高了軌道、車組的使用壽命。