[實(shí)用新型]一種列車司控臺有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020545194.0 | 申請日： | 2010-09-28 |
| 公開（公告）號： | CN201825041U | 公開（公告）日： | 2011-05-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王立文 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所 |
| 主分類號： | B61C17/12 | 分類號： | B61C17/12 |
| 代理公司： | 北京市鑄成律師事務(wù)所 11313 | 代理人： | 劉博 |
| 地址： | 100081*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 列車 司控臺 | ||
1.一種列車司控臺，其特征在于，該列車司控臺整體為弧形結(jié)構(gòu)，該弧形結(jié)構(gòu)的弧度大于90度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車司控臺，其特征在于，所述的列車司控臺包括用于操作、控制列車并實(shí)時反饋列車當(dāng)前狀態(tài)的控制顯示組件，用于支撐該控制顯示組件的支撐組件，在所述的支撐組件兩側(cè)分別延伸設(shè)置有第一箱體組件和第二箱體組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車司控臺，其特征在于，所述的支撐組件以及所述的第一箱體組件和所述的第二箱體組件分別具有弧線形狀，所述的支撐組件與所述的第一箱體組件之間的連接部分以及所述的支撐組件與所述的第二箱體組件之間的連接部分均為弧形連接部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車司控臺，其特征在于，所述的弧形連接部的曲率大于所述弧線形狀的曲率，所述弧形連接部的曲率為所述弧線形狀的曲率的至少兩倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車司控臺，其特征在于，所述的第一箱體組件以及所述的第二箱體組件分別包括至少一個相同形狀的中間箱體，所述的第一箱體組件一端以及所述的第二箱體組件一端均與所述的支撐組件連接，且所述第一箱體組件的另外一端以及所述第二箱體組件的另外一端還分別連接尾箱體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車司控臺，其特征在于，所述的中間箱體與所述的支撐組件之間，相鄰的所述中間箱體之間，以及所述的中間箱體與所述的尾箱體之間均采用可拆卸連接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種列車司控臺，其特征在于，所述的支撐組件，所述的中間箱體，以及所述的尾箱體具有相同的豎直高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種列車司控臺，其特征在于，所述的中間箱體的頂面為傾斜表面，該傾斜表面由所述中間組件內(nèi)側(cè)向所述中間組件外側(cè)逐漸升高，在該傾斜表面上還設(shè)置有讀數(shù)裝置。?
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車司控臺，其特征在于，所述的控制顯示組件具有與所述的支撐組件相對應(yīng)的弧線形狀，其上至少并列設(shè)置有兩臺用于實(shí)時顯示該列車狀態(tài)的顯示屏，以及用于控制整個列車工作的操作裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種列車司控臺，其特征在于，所述的支撐組件外側(cè)還設(shè)置有用于防止控制顯示組件移位的弧線形狀的擋板。?
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