[實(shí)用新型]電池裝置和電池容納裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020537517.1
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN201845840U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪捷;張芳勇;陶一寧;陳校校;盛專成;胡繼紅
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/46;H01M10/48;H01M2/02
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)，具體而言，涉及一種電池裝置以及一種電池容納裝置。

背景技術(shù)

目前市場上廣泛應(yīng)用在電動自行車上的電池，絕大多數(shù)為鉛酸電池，因?yàn)殂U酸電池對環(huán)境污染特別大，所以市場上需求一種新型的電池裝置來替代鉛酸電池。

由于鋰離子電池不具有污染環(huán)境的物質(zhì)，而且相同重量的鋰離子電池和鉛酸電池相比，鋰離子電池的容量比鉛酸電池高的多(一般是鉛酸電池的2～3倍)，因此在電動車上采用鋰離子電池來代替鉛酸電池已成為今后發(fā)展的趨勢。

基于目前的動力鋰離子電池技術(shù)與制造工藝水平，單節(jié)鋰離子電池之間的性能差異在整個壽命周期里客觀存在，這就導(dǎo)致了二次電池組中由于某一節(jié)或幾節(jié)鋰離子電池的容量的不均衡而影響整個鋰離子電池組的性能，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致整個電池組崩潰。同時，在由單節(jié)鋰離子電池組合成的矩陣電池組中，由于動力電池技術(shù)與制造工藝水平而造成的容量以及各種性能的差異，使得矩陣電池組在使用過程中容易造成某些鋰離子電池過充或者過放，而另外一些鋰離子電池會出現(xiàn)欠充或者欠放，這樣就造成單個鋰離子電池之間的差異越來越大，直至整個大矩陣電池組不能使用。這樣一來就使大矩陣電池的壽命大大縮短。

因此，需求一種新的替代鉛酸電池的裝置，能夠采用通過串并聯(lián)鋰離子電池形成的電池組，并能對其中的各個電池進(jìn)行容量均衡處理，來消除由于動力電池技術(shù)與制造工藝水平而造成的鋰離子電池的容量差異，同時還要在電池組充電或放電時，對其中的單節(jié)鋰離子電池進(jìn)行過壓或者欠壓保護(hù)，以及過流和過溫保護(hù)，以延長電池裝置的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新的對于電池組充放電的保護(hù)方式，能夠解決以下問題至少之一：需求一種新的替代鉛酸電池的裝置，能夠采用通過串并聯(lián)鋰離子電池形成的電池組，并能對其中的各個電池進(jìn)行容量均衡處理，來消除由于動力電池技術(shù)與制造工藝水平而造成的鋰離子電池的容量差異，同時還要在電池組充電或放電時，對其中的單節(jié)鋰離子電池進(jìn)行過壓或者欠壓保護(hù)，以及過流和過溫保護(hù)，以延長電池裝置的壽命。

有鑒于此，本實(shí)用新型公開了一種電池裝置，包括：多個電池，多個并聯(lián)的電池形成并聯(lián)電池組，多個所述并聯(lián)電池組之間互相串聯(lián)。在該技術(shù)方案，多個電池通過先并聯(lián)后串聯(lián)，可以靈活地組合出所需的電壓、電流。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：均衡電阻網(wǎng)絡(luò)，包括多個電阻，與所述多個電池連接，每個所述并聯(lián)電池組中任意兩個電池之間至少有一個電阻，以均衡每個所述并聯(lián)電池組中的電池的容量。在該技術(shù)方案中，均衡電阻網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多個電池的連接，并能夠通過電阻對每個電池的容量進(jìn)行均衡。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述均衡電阻網(wǎng)絡(luò)中具有導(dǎo)電接觸件，所述均衡電阻網(wǎng)絡(luò)通過所述導(dǎo)電接觸件連接所述多個電池中的每個電池。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述導(dǎo)電接觸件為V型彈片，其中，所述V型彈片的一端具有焊接頭，焊接在所述均衡電阻網(wǎng)絡(luò)上，所述V型彈片的另一端具有圓形凸起，與所述多個電池的電極接觸。在該技術(shù)方案中，V型彈片良好地保證了多個電池之間的電氣連通。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述接觸件為塔式導(dǎo)電彈簧，所述塔式導(dǎo)電彈簧為盤繞成螺旋的導(dǎo)線，所述螺旋兩端的半徑不等，且在半徑較大的一端，所述導(dǎo)線的末端作為焊接頭，焊接在所述均衡電阻網(wǎng)絡(luò)上。在該技術(shù)方案中，塔式導(dǎo)電彈簧良好地保證了多個電池之間的電氣連通。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述均衡電阻網(wǎng)絡(luò)中具有與所述多個電池中的每個電池對應(yīng)的保險絲，所述保險絲在承受超過預(yù)定值的電流時斷開。在該技術(shù)方案中，使用保險絲能夠防止有過大的電流從電池中流出或流入，避免對電池造成損壞。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，上述保險絲的額定電流為6.3A，熔斷電流為12.6A。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：充放電保護(hù)電路，與所述多個電池連接，對所述多個電池實(shí)施充放電保護(hù)。在該技術(shù)方案中，充放電保護(hù)電路檢測每個電池，并進(jìn)行保護(hù)以防止電池的過壓、欠壓、過流、過溫等情況發(fā)生。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述充放電保護(hù)電路包括：電壓檢測電路，連接到所述多個電池，檢測所述多個電池中的每個電池的電壓，并輸入到中央控制單元；所述中央控制單元，連接至所述電壓檢測電路，根據(jù)所述電壓，確定是否停止使用雙向可控開關(guān)對所述多個電池進(jìn)行充電或放電。在該技術(shù)方案中，在電池的電壓異常時，及時停止對電池裝置的充電或放電，以保護(hù)電池裝置。