[實用新型]列車制動器轉換裝置

無效

• 申請號: 201020536673.6
• 申請日: 2010-09-20
• 公開（公告）號: CN201800731U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 羅培榮;徐維;楊海明;魏治躍
• 申請（專利權）人: 成都信安機電有限責任公司
• 主分類號: B61H13/00
• 分類號: B61H13/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所 51124
• 代理人: 孫恩源

1.列車制動器轉換裝置，包括箱體(1)、箱蓋(10)和設置在箱體(1)內的動作機構，所述動作機構包括伸縮驅動裝置和由伸縮驅動裝置驅動的動作桿(4)，其特征是：所述動作桿(4)的一端為牽引端(41)，動作桿(4)的另一端為指示端(42)，在指示端(42)一側的箱體(1)上連接有狀態指示裝置。

2.如權利要求1所述的列車制動器轉換裝置，其特征是：所述狀態指示裝置包括連接在箱體(1)上的支架(14)，支架(14)上活動連接有可相對于支架(14)轉動的信號牌組件(13)，信號牌組件(13)包括轉軸(11)和固定連接在轉軸(11)上的信號牌，所述轉軸(11)通過拉簧(12)連接到所述動作桿(4)的指示端(42)。

3.如權利要求2所述的列車制動器轉換裝置，其特征是：所述轉軸中心線(19)在通過動作桿中心線(18)的水平面上的投影點(K1)與動作桿(4)的行程中點(K2)的連線與拉簧(12)的中心線(24)之間有45°夾角。

4.如權利要求2所述的列車制動器轉換裝置，其特征是：所述拉簧(12)通過拉簧接頭(22)固定連接在轉軸(11)上，所述轉軸(11)兩側分別設置有限位柱(23)。

5.如權利要求1所述的列車制動器轉換裝置，其特征是：所述狀態指示裝置為電子顯示屏，其顯示信息與所述動作桿(4)的動作狀態同步變換。

6.如權利要求1～5中任意一項權利要求所述的列車制動器轉換裝置，其特征是：所述伸縮驅動裝置為連接在箱體(1)上的雙作用液壓缸，雙作用液壓缸的活塞桿(2)固定連接在箱體(1)上，雙作用液壓缸的液壓缸缸體(3)通過鎖閉機構與動作桿(4)連接。

7.如權利要求6所述的列車制動器轉換裝置，其特征是：所述雙作用液壓缸上連接有手動換向閥(9)。

8.如權利要求7所述的列車制動器轉換裝置，其特征是：所述箱體(1)上固定連接有齒輪(16)，與所述齒輪(16)嚙合的齒條(15)固定連接在液壓缸缸體(3)上，所述齒條(15)平行于雙作用液壓缸的中心線(17)布置。

9.如權利要求6所述的列車制動器轉換裝置，其特征是：所述鎖閉機構包括固定連接在液壓缸缸體(3)中部的推板(5)、推板(5)兩端對稱設置有鎖塊(6、7)，鎖塊(6、7)銷接在動作桿(4)上并以固定在箱體(1)上的鎖閉鐵(8)的端面為定位鎖緊面(80)。