[實用新型]一種汽車空調(diào)模式切換裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020534941.0
• 申請日: 2010-09-19
• 公開（公告）號: CN201827991U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇煥;何偉;鄒凌華;戴禮強;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;張向飛

1.一種汽車空調(diào)模式切換裝置，其特征在于，該裝置包括中央處理器、用于檢測汽車內(nèi)氧氣濃度的傳感器以及用于切換空調(diào)運行模式的控制電路，所述的傳感器和控制電路均與中央處理器相聯(lián)接，所述的傳感器將檢測到的信號發(fā)送給中央處理器，所述的中央處理器將接收到的檢測信號進行處理，以確定汽車內(nèi)的實際氧氣濃度數(shù)值，并將該實際氧氣濃度數(shù)值與中央處理器內(nèi)設(shè)定的最低氧氣濃度數(shù)值進行比較，當(dāng)上述的實際氧氣濃度數(shù)值低于設(shè)定的最低氧氣濃度數(shù)值時，所述的中央處理器發(fā)送控制信號給上述的控制電路來控制空調(diào)將其切換至外循環(huán)的運行模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)模式切換裝置，其特征在于，所述的中央處理器將實際氧氣濃度數(shù)值與設(shè)定的最高氧氣濃度數(shù)值進行比較，當(dāng)實際氧氣濃度數(shù)值達到或超過設(shè)定的最高氧氣濃度數(shù)值時，所述的中央處理器發(fā)送控制信號給控制電路，控制空調(diào)切換回原始工作模式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)模式切換裝置，其特征在于，所述的傳感器與中央處理器之間還依次聯(lián)接有阻壓變換模塊、線性化處理模塊以及A/D(模數(shù))轉(zhuǎn)換模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)模式切換裝置，其特征在于，所述的傳感器包括TiO₂氧敏傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)模式切換裝置，其特征在于，所述的中央處理器包括AT89C51單片機。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)模式切換裝置，其特征在于，所述的中央處理器上還連接有具有報警標(biāo)志的LED顯示器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)模式切換裝置，其特征在于，所述的中央處理器上還連接有揚聲器。