[實用新型]前后橋總成快速合裝輔助裝置

無效

• 申請號: 201020533620.9
• 申請日: 2010-09-19
• 公開（公告）號: CN201800811U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 趙華;李建國;楊軍偉;陶銳;李書福;楊健
• 申請（專利權）人: 濟南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B65G43/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件裝配的輔助裝置，特別涉及一種用于汽車前后橋總成合裝的輔助裝置。

背景技術

轎車前后橋裝配時，采用“4+1”舉升前后橋總成合裝的裝配工藝，在前、后橋總成合裝的過程中發現存在以下問題：1、合裝過程中前、后減震器對孔困難，這大大影響了工作效率；2、在進行前、后橋合裝時，前、后減震器的固定螺母安裝高度在2米以上，前、后減震器固定螺母安裝困難，需要設置四個高度為1.7米的高踏臺，操作人員攀爬上高踏臺后再安裝前、后減震器固定螺母，設置高踏臺增加了生產成本，而且操作人員重復攀爬高踏臺勞動強度大，同時也存在安全隱患。

中國專利公告號CN201012714Y，公告日2008年1月30日，公告了一種用于汽車生產線上臺車間距的自動調節裝置，包括臺車及位于臺車底部的臺車支架，及安裝于臺車支架下面的車輪，通過相鄰臺車間的間距自動調節裝置，可利用最少的設備完成多種車型的前后橋安裝工作，但該自動調節裝置仍未能解決前、后橋總成合裝的過程中存在的上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的上述問題，提供一種前后橋總成快速合裝輔助裝置，它可將前、后減震器的安裝螺栓快速準確的送入車身上的安裝孔，便于前、后減震器的安裝，提高了生產效率；節約了高踏臺的制作成本，降低了的操作人員的勞動強度，消除了安全隱患。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種前后橋總成快速合裝輔助裝置，包括導向主體，所述導向主體上裝有與減震器連接的導向柱，所述導向主體兩側設有車身搭接機構，車身搭接機構與導向主體鉸接。本實用新型要在合裝前、后橋總成的過程中起到預想的效果，首先要有特定的機構與前后減震器進行連接，導向柱則實現了這一功能；其次要在合裝過程中起到導向的作用，輔助操作員工將減震器的三個安裝螺栓伸入到車身上的三個鈑金孔內，導向主體實現了這一功能，在空間立體造型里錐形是最好的導向形體，將導向主體形狀做成錐形，利用車身上為減震器壓板預留的大鈑金孔，這樣的結構可以將減震器的安裝螺栓順利的送入安裝孔；在將減震器安裝螺栓送入車身安裝孔之后，因為安裝減震器螺母要在兩米多的高空，操作員工需要爬上特制的踏臺來進行減震器螺母的安裝，前后四個減震器就要爬四次，要避免這些復雜而危險的工作，車身搭接機構的設置將減震器與車身搭接在一起，這樣就可以等到后內飾線生產時車身落地之后再安裝減震器螺母，既安全、方便又提高了裝配效率和裝配質量。

作為優選，所述導向主體包括前導向主體和后導向主體，導向柱包括前導向柱和后導向柱，前導向主體與前導向柱配合固定，后導向主體與后導向柱配合固定。前導向主體用于前減震器的導向，后導向主體用于后減震器的導向，前導向柱用于與前減震器連接，后導向柱用于與后減震器連接，前導向主體與前導向柱配合固定便可引導前減震器安裝，后導向主體與后導向柱配合固定便可引導后減震器安裝。

作為優選，前導向主體的軸線上開有安裝通孔，前導向柱與安裝通孔相配合，前導向柱后端面開有減震器連接螺孔。前導向柱與安裝通孔裝配后，前導向柱貫穿前導向主體兩端，減震器連接螺孔用于和前減震器連接，前導向柱前端面的中部開有內六角緊固孔，用于內六角扳手緊固前導向柱與前減震器。

作為優選，前導向主體為前端小后端大的錐形結構，前導向柱為前部小后部大的凸臺形。前導向主體為錐形結構利于導向，前導向柱為凸臺形，便于與前導向主體配合固定，前導向柱后部較大，便于設置減震器連接螺孔。

作為優選，前導向柱的前端伸出安裝通孔的前端，前導向柱的前部設有環狀凹槽，環狀凹槽位于安裝通孔外側，環狀凹槽上套裝有彈性擋圈，彈性擋圈接觸前導向主體的前端面，前導向柱后部的前側面接觸前導向主體的后端面。環狀凹槽位于安裝通孔端口附近，這樣在彈性擋圈的作用下，前導向柱不能向后移動，而前導向柱的后部又限制了前導向柱向前移動，這樣使得前導向柱固定在前導向主體上。

作為優選，后導向主體的前部為錐形導向體，后部為圓柱狀的后導向柱安裝部，后導向柱安裝部的端面上開有后導向柱安裝槽，后導向柱裝于后導向柱安裝槽內，后導向柱與后導向柱安裝部通過螺栓連接固定。后導向主體整體偏向錐形，利于導向，后導向主體的后部便于設置后導向柱，后導向柱的外壁上設有螺孔，便于螺栓將后導向柱固定。

作為優選，后導向柱呈圓筒狀，后導向柱內壁上設有螺紋。圓筒狀且內壁帶螺紋的后導向柱便于后減震器的連接。