[實用新型]一種混聯混合動力驅動系統

無效

• 申請號: 201020533359.2
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN201784618U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 南濤;吳旭峰;李傳海;由毅;丁勇;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60W10/04
• 分類號: B60W10/04;B60W10/08;B60W10/26;B60W10/10;B60W20/00;B60K6/20
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種驅動系統，特別是一種混聯混合動力驅動系統。

背景技術

現有混合動力驅動系統綜合了內燃機和電機驅動系統的優點，極具市場化前景。目前的混合動力驅動系統一般是采用齒輪耦合方式傳動結構，裝有變速系統。但該驅動系統方式存在著一些問題：其主要在于該驅動系統不能全部適合各種行駛條件，同時結構復雜、動力系統間的協調匹配難度大及內燃機和電機控制困難。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能根據車輛的不同行駛狀況采用不同的驅動模式以使該系統能適合各種行駛條件的混聯混合動力驅動系統。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種混聯混合動力驅動系統，包括動力電池、整車控制器、與后車輪聯接的主驅動機構和與前車輪驅動橋聯接的從驅動機構，所述的從驅動機構包括發動機、ISG電機、變速箱和能控制上述ISG電機工作的ISG電機控制器，發動機、ISG電機和變速箱為依次同軸聯接，變速箱還與前車輪驅動橋聯接，所述的ISG電機控制器分別與上述的動力電池和ISG電機電性連接，其特征在于：所述的主驅動機構包括兩個分別聯接在兩后車輪上的輪轂電機和兩個分別能控制上述兩輪轂電機工作的輪轂電機控制器，所述的兩輪轂電機控制器均分別與上述動力電池和整車控制器電性連接，上述的ISG電機控制器和變速箱與整車控制器電性連接。

本混聯模式的驅動系統所具備的功能及實現方式如下：

純電動后驅行駛：當動力電池SOC值較高時，本系統由動力電池提供能源給輪轂電機驅動后車輪行駛實現純電力驅動，多運行在起步工況和低速小負荷工況。

發動機前驅行駛、行車發電：動力電池SOC低于限值時，ISG電機將發動機帶到一定的轉速值后啟動，通過變速箱，將發動機的驅動轉矩傳遞至前車輪驅動橋。此時，ISG電機可以處于三種狀態：空轉、發電和驅動，詳細情況如下：

(1)、當發動機有富余功率時，ISG電機吸收一部分功率進行發電給動力電池充電，以調節發動工作于燃油經濟性較優區域，此時ISG電機所處的狀態為發電；

(2)、當整車的驅動力需求超過發動機承受范圍時，ISG電機工作于驅動狀態對發動機助力，以滿足整車的行駛需求，此時ISG電機所處的狀態為驅動，如果還不能滿足，則輪轂電機控制器控制輪轂電機處于驅動狀態，進行共同驅動；

(3)、當整車驅動力需求剛好使發動機工作于低油耗區域時，此時ISG電機所處的狀態為空轉。

混合驅動行駛：當整車全負荷運行或超速、急加速時，發動機和輪轂電機共同混合驅動，為四驅驅動模式。

駐車充電：在整車靜止狀態下，當SOC較低時，發動機啟動，ISG電機處于發電狀態給動力電池充電，變速箱將發動機與前車輪驅動橋的連接分開。

制動能量回收：減速或制動時，若SOC允許，輪轂電機工作于發電狀態回收制動能量給動力電池充電。

兩種倒車模式：本系統可以采用兩種倒車模式，一種是按常規發動機驅動模式進行，另一種可以僅由輪轂電機參與驅動，當僅由輪轂電機參與驅動時，此時變速箱將發動機與前車輪驅動橋的連接分開，輪轂電機反轉并控制在一定的轉速范圍內運行，保證安全的倒車車速，通過驅動后輪來完成倒車。

上面所提到的本系統具備的功能及實現方式中均由整車控制器分別通過控制ISG電機控制器和兩輪轂電機控制器進而對ISG電機和兩輪轂電機的工作狀態進行自動控制，通過靈活的控制策略以實現整車混合驅動需求的各種驅動模式，車身控制器還能通過控制變速箱的工作狀態使得發動機能根據需要與前車輪驅動橋連接或脫離。

在上述的一種混聯混合動力驅動系統中，所述的變速箱為DCT變速箱。

與現有技術相比，本混聯混合動力驅動系統由整車控制器根據實際不同行駛狀況通過對ISG電機控制器、兩輪轂電機控制器和DCT變速箱工作狀況的控制來實現混合驅動需求的各種驅動模式，使得在各個不同行駛狀況下對應的驅動方式為最為節能的，從而節約能源，提高了能源的利用率，降低了成本。本系統還具有駐車充電和制動時能量回收功能，駐車充電功能能使得在不需外界充電的情況下，其續航里程與內燃機汽車相當；制動時能量回收功能能在制動或減速的情況下將能量回收再使用，使能源得到充分的利用。同時本系統結構簡單且能準確地達到自動控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理框圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。