[實(shí)用新型]節(jié)能機(jī)械傳動(dòng)箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020532958.2
• 申請(qǐng)日: 2010-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201827350U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧東亮;張玉斌;劉勇;崔繼俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盧東亮;張玉斌;劉勇;崔繼俊
• 主分類號(hào): F16H63/32
• 分類號(hào): F16H63/32;F16H3/12;F16H33/02;F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 沈陽(yáng)科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種節(jié)能機(jī)械傳動(dòng)箱。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的機(jī)械傳動(dòng)箱，大多使用二個(gè)平行軸或多個(gè)平行軸進(jìn)行速比、轉(zhuǎn)速、扭矩的傳遞。由于是平行軸之間的速比、轉(zhuǎn)速、扭矩之間的傳遞，所以存在著所需空間大、體積較大和重量大的問(wèn)題。現(xiàn)有的機(jī)械式離合器，在車輛使用的大多是摩擦片式離合器，普遍存在著離合器片壓緊彈簧易折斷、彈簧的壓緊力或大或小、摩擦片磨損后打滑以及摩擦片自然磨損的問(wèn)題。同時(shí)，也存在著體積大、重量大的實(shí)際問(wèn)題。由于上述問(wèn)題的存在，使得在車輛設(shè)計(jì)方面存在著變速箱與離合器的空間變向位置要求相對(duì)較大、多擋變速箱的體積相對(duì)較大較重等問(wèn)題，再加之摩擦式離合器片磨損、彈簧容易折斷的問(wèn)題，故障率較高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能機(jī)械傳動(dòng)箱。該節(jié)能機(jī)械傳動(dòng)箱拓展了使用范圍，不僅具有機(jī)械傳動(dòng)箱的功能，還可作為摩托車、農(nóng)用車、汽車的傳動(dòng)軸，利用其旋轉(zhuǎn)慣量轉(zhuǎn)為機(jī)械能，增加轉(zhuǎn)速和滑行距離，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。?

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：?

本實(shí)用新型包括殼體、離合器裝置、撥叉軸、變擋撥叉、傳動(dòng)軸連接盤、花鍵齒輪軸及錐齒輪花鍵軸，其中花鍵齒輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地由殼體的前端插入，花鍵齒輪軸的一端位于殼體外、與傳動(dòng)軸連接盤相連，另一端位于殼體內(nèi)、與離合器裝置連接；所述錐齒輪花鍵軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地由殼體的后端插入，并與離合器裝置相連接；在殼體上設(shè)有沿花鍵齒輪軸軸向移動(dòng)的撥叉軸，該撥叉軸位于殼體內(nèi)的一端設(shè)有控制離合器裝置開(kāi)合的變擋撥叉；所述變擋撥叉通過(guò)控制離合器裝置與花鍵齒輪軸嚙合使錐齒輪花鍵軸與花鍵齒輪軸同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。?

其中：所述離合器裝置包括離合器連接盤、離合器殼、外齒套、內(nèi)齒套及內(nèi)外齒套，花鍵齒輪軸位于殼體內(nèi)的另一端插入離合器殼內(nèi)，在離合器殼與殼體內(nèi)壁之間的花鍵齒輪軸上依次設(shè)有外齒套及?內(nèi)外齒套，其中內(nèi)外齒套與花鍵齒輪軸制有齒的一段相嚙合，外齒套通過(guò)軸承套設(shè)在花鍵齒輪軸上、并與離合器殼的一側(cè)固接，離合器殼的另一側(cè)與離合器連接盤的一端固接，離合器連接盤的另一端與錐齒輪花鍵軸相連；在內(nèi)外齒套及外齒套的外表面設(shè)有內(nèi)齒套，該內(nèi)齒套與變擋撥叉相連、通過(guò)變擋撥叉的帶動(dòng)沿花鍵齒輪軸的軸向移動(dòng)；外齒套與內(nèi)外齒套之間設(shè)有同步器環(huán)齒；內(nèi)齒套的圓周表面上開(kāi)有環(huán)形槽，變擋撥叉容置在該環(huán)形槽內(nèi)；離合器殼內(nèi)設(shè)有安裝在花鍵齒輪軸上的離合器壓盤，該離合器壓盤隨花鍵齒輪軸旋轉(zhuǎn)、抵接于離合器連接盤的一端；所述殼體上安裝有掛架，該掛架上開(kāi)有條形孔；所述撥叉軸的一端與變擋撥叉固接，另一端與變擋桿的一端相連，變擋桿的另一端由掛架上的條形孔穿出；所述變擋桿可在掛架上的條形孔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)；所述殼體上設(shè)有限位彈簧螺塞，在限位彈簧螺塞內(nèi)容置有彈簧及鋼珠，所述撥叉軸的外表面上設(shè)有與鋼珠對(duì)應(yīng)的凹槽；所述殼體上分別開(kāi)有加油口螺塞、放油口螺塞及排出熱氣的排氣管；所述殼體的前端設(shè)有前端軸承座，在前端軸承座內(nèi)容置有套設(shè)在花鍵齒輪軸上的軸承，前端軸承座的端部設(shè)有骨架油封；所述殼體的后端設(shè)有連接盤，錐齒輪花鍵軸通過(guò)軸承安裝在連接盤內(nèi)。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：?

1.本實(shí)用新型通過(guò)撥叉軸帶動(dòng)變擋撥叉推動(dòng)內(nèi)齒套往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器的離合，以及動(dòng)力及扭矩的輸入與輸出。?

2.本實(shí)用新型在錐齒輪花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)、作為動(dòng)力輸出時(shí)，離合器殼、離合器后蓋、離合器連接盤以及外齒套、內(nèi)齒套和內(nèi)外齒套共同旋轉(zhuǎn)，增加了旋轉(zhuǎn)慣量，起到了飛輪儲(chǔ)能的作用，使這部分旋轉(zhuǎn)慣量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一起輸出，從而達(dá)到了節(jié)能的目的。?

3.本實(shí)用新型在內(nèi)外齒套與外齒套之間設(shè)置了同步器環(huán)齒，使內(nèi)齒套過(guò)渡平順。?

4.本實(shí)用新型花鍵齒輪軸的另一端設(shè)置的離合器壓盤，與離合器連接盤抵接，保證了離合的可靠性。?

5.本實(shí)用新型的限位彈簧螺塞可以將撥叉軸限位，防止變擋撥叉脫離內(nèi)齒套。?

6.本實(shí)用新型的錐齒輪花鍵軸作為輸出部，承受力好，與原有設(shè)備對(duì)接方便。?

7.本實(shí)用新型的殼體上設(shè)置了排氣管，可將機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的熱氣排出。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；?

圖2為圖1的左視圖；?

圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；?