[實用新型]小輪自行車增變速裝置

有效

• 申請號: 201020532838.2
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN201961494U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 馬真理
• 申請（專利權）人: 馬真理
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車工程領域，特別是涉及輪徑為20寸以下的小輪自行車系，是一種具有增快小輪自行車騎行速度、并可自由變換小輪自行車騎行車速功能的裝置。

背景技術

現有的小輪自行車因其具有體積小巧，攜帶存儲方便等優點，受到了廣大消費者的青睞，但因其車輪半徑小，具有騎行速度慢的缺憾，使小輪自行車的普及受到了一定的影響。原有的小輪自行車系中為了克服缺憾，有以下幾種改進：

一、增加中軸鏈輪的齒數，減少后軸飛輪的齒數，即增大了傳動比，但受結構的制約，效果均不理想。

二、增設中間軸，在中軸至后軸的傳動系中增設中間軸，并呈一字形布置，增大了傳動比，但其結構在小輪車的折疊過程中，有位置移動的弊端，增速裝置的穩定性差，安全性能得不到保證，并且只有一級增速。

三、有的小輪自行車，套用了26寸、28寸大輪自行車的變速裝置，但該變速裝置中只有1-2檔在大輪車系中具有增速性能，其余的檔位在大輪車系中均是減速性能；小輪自行車直接套用大輪自行車的變速裝置，即增加了成本，更使小輪自行車騎行速度慢的缺憾顯現無疑，對小輪自行車的性能并未起到實質性的改進。

實用新型內容

為了解決現有的小輪自行車因車輪半徑小，騎行速度慢的缺憾，本實用?新型提供一種利用現有自行車成熟技術資源而設計發明的增設中間軸的小輪自行車增變速裝置，即達到了增快小輪自行車騎行速度，亦具有變速功能，提高了人車效率，該小輪自行車增變速裝置并具有結構緊湊，傳動穩定可靠，增變速功能顯著等優點。

本實用新型是通過下述的技術方案來完成的；小輪自行車增變速裝置的后輪叉結構件設計成斜7字形，在斜7字形后輪叉的頂端設置一組5-7片的自行車變速塔輪，該塔輪作為小輪自行車增變速傳動裝置的中間軸系，塔輪的最大片齒輪通過后鏈條連接后輪軸飛輪，其余的4-6片齒輪由塔輪軸上設置的撥鏈器控制、分別一一通過前鏈條與中軸鏈輪連接；本增變速裝置的傳動系統呈軸向三角形布置，增速比是中軸、中間軸塔輪、后軸飛輪兩級增速傳動的乘積，并且可自由變換傳動比。

本實用新型的有益效果是，在相同的騎行頻率時，達到了增快小輪自行車的騎行速度，并且具有較寬的變速范圍功能，提高了小輪自行車的人車效率，結構簡單緊湊，傳動穩定可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明：

圖一是本實用新型結構布置示意圖：

圖二是增變速中間軸塔輪的結構示意圖：

參照圖一、系小輪自行車增變速裝置的結構布置示意圖，圖中所示；后輪【1】，后輪軸飛輪【2】，后傳動鏈條【3】，中間軸塔輪【4】，撥鏈器【5】，前傳動鏈條【6】，斜7字形后輪叉【7】，中軸【8】，中軸鏈輪【9】絞鏈【10】，支撐臂【11】，減震器【12】，車架【13】。

參照圖二、系小輪自行車增變速裝置中間軸塔輪【4】的結構示意圖，圖中所示；中間軸【4-1】，檔【4-2】，鋼球【4-3】，中間軸塔輪【4】，鋼球?碗【4-5】，輪轂【4-6】。

具體實施方式：