[實(shí)用新型]一種集合管支口成形移動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020531807.5
• 申請(qǐng)日: 2010-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201799469U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文軍;譚惠鐘;李凱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 洛陽(yáng)雙瑞特種裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21C1/22
• 分類(lèi)號(hào): B21C1/22;B21C3/02
• 代理公司: 洛陽(yáng)市凱旋專(zhuān)利事務(wù)所 41112
• 代理人: 王自剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種長(zhǎng)直管支口成形裝置，特別涉及一種集合管支口成形移動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

石化行業(yè)熱壁集合管主管上有許多翻邊的支口，需要專(zhuān)用的成形裝置拔口，現(xiàn)有技術(shù)如公開(kāi)號(hào)為CN101310884A《一種集合管拉拔工藝及其專(zhuān)用設(shè)備》僅公開(kāi)了中頻加熱方式、用液壓缸成形和液壓缸放在固定座上，該發(fā)明較適合小直徑集合管拔口。對(duì)于大直徑集合管支口成形，油缸放在固定座上顯得笨重，油缸在集合管內(nèi)移動(dòng)也費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用，具有省時(shí)省力、油缸移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性好、模具易于定位的集合管支口成形移動(dòng)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種集合管支口成形移動(dòng)裝置，由模具、加長(zhǎng)桿、螺栓、油缸、螺母、安裝板、彈簧、支撐桿、支座、車(chē)輪組件、螺栓、連接板、主管以及兩個(gè)加強(qiáng)板構(gòu)成，模具放在加長(zhǎng)桿頂部，加長(zhǎng)桿套在油缸活塞上，油缸通過(guò)螺栓固定在安裝板上，油缸底部通過(guò)螺栓與加強(qiáng)板連為一體，安裝板與支撐桿、彈簧、支座、車(chē)輪組件、連接板構(gòu)成移動(dòng)小車(chē)。

所述彈簧產(chǎn)生的彈力把安裝板、油缸和加強(qiáng)板頂起，使得加強(qiáng)板與集合管主管內(nèi)表面脫離，小車(chē)前后拉動(dòng)時(shí)能輕松在集合管主管內(nèi)軸向移動(dòng)。

所述模具采用圓柱圓錐組合型，上段與下段為圓柱，中段為圓錐。

所述加強(qiáng)板位于油缸底部，加強(qiáng)板底部形狀為弧形，加強(qiáng)板曲率半徑與主管曲率半徑相同。

所述車(chē)輪組件的車(chē)輪外圓形狀為弧形，車(chē)輪的曲率半徑與主管曲率半徑相同。

這些技術(shù)方案也可以互相組合或者結(jié)合，從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

本發(fā)明利用彈簧頂力的作用，使油缸底部的加強(qiáng)板與主管脫離，小車(chē)在主管內(nèi)軸向輕松移動(dòng)，模具頂部易于與主管支口底孔定位，油缸固定在小車(chē)內(nèi)，使得油缸穩(wěn)定而不晃動(dòng)；加強(qiáng)板底部弧度曲率半徑與主管曲率半徑相同，保證加強(qiáng)板與主管接觸面大，利于保護(hù)主管因油缸壓力而壓傷。比油缸直接放在固定座上后與固定座一起移動(dòng)，具有省時(shí)省力、穩(wěn)定性好、易于定位的優(yōu)點(diǎn)；所設(shè)計(jì)的拔口設(shè)備使用效果和效率都很好，尤其適合大直徑集合管拔口。該種裝置提高了企業(yè)后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的俯視示意圖。

圖中，1、模具，2、加長(zhǎng)桿，3、螺栓，4、油缸，5、螺母，6、安裝板，7、彈簧，8、支撐桿，9、支座，10、車(chē)輪組件，11、螺栓，12、加強(qiáng)板，13、連接板，14、主管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

在圖1中，本發(fā)明主要由模具1、加長(zhǎng)桿2、螺栓3、油缸4、螺母5、安裝板6、彈簧7、支撐桿8、支座9、車(chē)輪組件10、螺栓11、加強(qiáng)板12、連接板13、主管14構(gòu)成。移動(dòng)小車(chē)的具體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，由4個(gè)車(chē)輪組件、4個(gè)支座、4個(gè)支撐桿、4個(gè)彈簧、2個(gè)連接板、1塊安裝板、4個(gè)螺母連接而成。

模具1放在加長(zhǎng)桿2頂部，加長(zhǎng)桿2套在油缸4活塞上，油缸4通過(guò)螺栓3固定在安裝板6上，油缸4底部通過(guò)螺栓11與加強(qiáng)板12連為一體，安裝板6與支撐桿8、彈簧7、支座9、車(chē)輪組件10、連接板13構(gòu)成移動(dòng)小車(chē)。模具1采用圓柱圓錐組合型，上段與下段為圓柱，中段為圓錐。加強(qiáng)板12底部和車(chē)輪組件10車(chē)輪外圓為弧形，其弧形曲率半徑與主管曲率半徑相同。

工作時(shí)，裝置放進(jìn)主管內(nèi)，調(diào)整螺栓5使得彈簧7頂起安裝板6，從而保證加強(qiáng)板12底部與主管14有5mm間隙，調(diào)整小車(chē)橫向位置，保證小車(chē)中心軸線與主管軸線一致，通過(guò)拉繩拉動(dòng)小車(chē)在主管14內(nèi)軸向移動(dòng)到指定位置。啟動(dòng)油缸4，油缸4活塞上移，使模具上段進(jìn)入主管14支口底孔內(nèi)，暫停油缸4活塞移動(dòng)，待主管14支口圓周加熱至合適溫度時(shí)再次啟動(dòng)油缸活塞上移，直至模具1從主管14支口內(nèi)擠出為止。然后油缸活塞下移，再次移動(dòng)小車(chē)沿主管14軸向移動(dòng)至下一個(gè)支口底孔位置。

模具1擠口時(shí)，彈簧7被壓縮，加強(qiáng)板12向下移動(dòng)壓在主管14內(nèi)壁。模具1擠出口后，油缸4活塞下移，擠壓力消除，彈簧7伸長(zhǎng)，加強(qiáng)板12上移脫離主管14內(nèi)壁，僅車(chē)輪10與主管14接觸，小車(chē)輕松沿主管14移動(dòng)。