[實用新型]一種雙層集裝箱平車

無效

• 申請號: 201020529557.1
• 申請日: 2010-09-15
• 公開（公告）號: CN201745582U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 唐青松;林結良;楊春雷;潘樹平
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/20
• 分類號: B61D3/20;B61D3/02
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

1.一種雙層集裝箱平車，包括車鉤緩沖裝置(1)、半掛車支撐座(2)、車體(3)、轉向架(5)、制動裝置(6)和集裝箱固定鎖閉機構(4、7)，其中，車體(3)包括大底架(8)和牽枕裝置(9)，其特征是：所述大底架(8)橫截面和縱截面結構為全焊接凹形結構，凹形結構上口形成大底架(8)井口形結構。

2.根據權利要求1所述的雙層集裝箱平車，其特征是：所述大底架(8)包括側墻(8.1)、凹底(8.2)；大底架(8)中間和兩端對稱地設有底架支撐座(8.3)，底架支撐座(8.3)連接側墻(8.1)和凹底(8.2)。

3.根據權利要求2所述的雙層集裝箱平車，其特征是：所述側墻(8.1)兩端截面小于中部形成變截面形狀，由上側梁(8.1.1)、側墻板(8.1.2)、變截面槽形側柱(8.1.3)、立柱(8.1.4)、L形下側梁(8.1.5)、導向座(8.1.6)、變截面彎曲加強板(8.1.7)構成，其中側墻板(8.1.2)為三段不等厚度的板材拼接而成，上邊緣與上側梁(8.1.1)組焊，下邊緣與L形下側梁(8.1.5)組焊，變截面槽形側柱(8.1.3)、立柱(8.1.4)組焊于側墻板(8.1.2)外表面；變截面彎曲加強板(8.1.7)由不同厚度板材組成變截面彎曲形狀，與側墻板變截面段組焊。

4.根據權利要求3所述的雙層集裝箱平車，其特征是：在上側梁(8.1.1)上有均勻布置固定的導向座(8.1.6)。

5.根據權利要求2所述的雙層集裝箱平車，其特征是：所述凹底(8.2)由底部橫梁(8.2.1)、縱向梁(8.2.2)、地板(8.2.3)、支撐橫梁(8.2.4)和連接板(8.2.5)構成；支撐橫梁(8.2.4)與連接板(8.2.5)底面組焊，位于凹底(8.2)中部和兩端，連接板(8.2.5)兩端立面與側墻板(8.1.2)內表面組焊，并通過鉚接孔與L形下側梁(8.1.5)、底架支撐座(8.3)鉚接；底部橫梁(8.2.1)與變截面槽形側柱(8.1.3)對應，并組焊連接成U字型橫截面；縱向梁(8.2.2)縱向排列，與底部橫梁(8.2.1)和支撐橫梁(8.2.4)焊接固定；地板(8.2.3)位于底部橫梁和縱向梁之上，與連接板水平段對接焊。?

6.根據權利要求2所述的雙層集裝箱平車，其特征是：所述底架支撐座(8.3)有集裝箱旋鎖觀察操作孔(8.3.3)。

7.根據權利要求6所述的雙層集裝箱平車，其特征是：所述底架支撐座(8.3)底部水平端(8.3.4)與支撐橫梁(8.2.4)兩端組焊，豎直端(8.3.2)與立柱(8.1.4)下端嵌入式連接組焊，底架支撐座(8.3)通過鉚接孔(8.3.1)與L形下側梁(8.1.5)和連接板(8.2.5)進行鉚接，L形下側梁(8.1.5)與連接板(8.2.5)在豎直方向上設有一定的間隙(8.3.5)。

8.根據權利要求1至7任一項所述的雙層集裝箱平車，其特征是：所述集裝箱固定鎖閉機構(4、7)是下層集裝箱(10.2)通過下層集裝箱鎖閉機構(7)與大底架(8)固定，上層集裝箱(10.1)通過上下層集裝箱鎖閉機構(4)與下層集裝箱(10.2)固定。

9.根據權利要求10所述的雙層集裝箱平車，其特征是：所述下層集裝箱鎖閉機構(7)是可拆裝全自動集裝箱旋鎖，每個平車共設有8套，在凹底(8.2)中間設置4套，兩端各2套。

10.根據權利要求10所述的雙層集裝箱平車，其特征是：所述上下層集裝箱鎖閉機構(4)是全自動集裝箱旋鎖，包括上鎖頭(4.1)、鎖座(4.3)、下鎖頭(4.2)和可分離開鎖桿(4.4)構成。?