[實用新型]分離式綠色交通系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020528770.0
• 申請日: 2010-09-15
• 公開（公告）號: CN201873917U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 曹偉
• 申請（專利權）人: 曹偉
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D1/00;E01D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種梁架式懸空立體交通系統(tǒng)，尤其是一種分離式綠色交通系統(tǒng)。

背景技術

在人口集中的城市修路架橋，各個國家在進行現(xiàn)代化交通規(guī)劃、設計及管理上紛紛擬定、實施了許多的方案。比較突出的是在車輛匯流相對擁擠的地段建造高架橋；關于“高架”的概念及其涉及的實施方式在現(xiàn)有技術中也屢見不鮮。典型的案例就是當今的城市交通高架橋。誠然，現(xiàn)有技術的高架橋具有的顯著特點是：一，為緩解道路平面交通擁堵而設；二，道路的受益者以機動車為主；三，高架橋必須要有與其首尾相連的引橋、匝道、環(huán)橋、輔路等；四，高架橋的車流歸一性突顯。根據(jù)以上特點，高架橋存在的現(xiàn)實問題是：一，涉嫌服務對象被歧視化，使用路橋的受益者以機動車為主；二，路橋占地面積大，土地資源浪費嚴重；三，局部地區(qū)包括噪聲在內的環(huán)境污染嚴重且熱島效應高；四，路橋主路分流性差，在突發(fā)事件下極易造成機動車擁堵的爆炸式災難。

所謂分離式交通系統(tǒng)是指在城市道路設計上或舊城道路改造上將機動車道與非機動車及行人道分離，所謂綠色是指將非燃油動力車?作為主要運力而使享有分離式交通系統(tǒng)的民眾和他們生活的城市成為主要受益對象，對城市減少機動車出行，通過設施創(chuàng)造良好的非機動車通行環(huán)境并不斷增加非機動車的出行量，從而全面降低燃油機動車對空氣的二氧化碳排放和有效地節(jié)能。據(jù)此才有了改善現(xiàn)代交通并使路橋功能多樣化的稱謂：分離式綠色交通系統(tǒng)SeparateGreen?Traffic?System或簡稱SGT。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種分離式綠色交通系統(tǒng)，以該系統(tǒng)的懸掛式結構及通道的新穎結構，為行人和非燃油機動車駕駛者提供便行及保護，同時為沒有燃油機動車或減少燃油機動車的交通服務提供全新的環(huán)保植入理念和具體的實施方案，將現(xiàn)代化的城市交通納入到經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的軌道中去。

為此，本實用新型解決所述問題的技術方案是：一種分離式綠色交通系統(tǒng)，具有落地支架，架設在落地支架上的通道；其中，所述的通道由通道支架、具有至少帶有內外層壁面結構的通道棚壁、棚壁支架構成，其中，所述通道支架作為所述通道的主支撐按節(jié)段分位與對應的所述落地支架相連接，所述通道棚壁按節(jié)段分別架設在所述通道支架上，所述棚壁支架安裝在所述通道棚壁的內層壁面上。

優(yōu)選的，所述落地支架分別是垂直式或懸掛式或外挑式且其承重結構為鋼筋混凝土混合結構或鋼結構的落地支架。

優(yōu)選的，所述落地支架，其支架的高端設有風力發(fā)電裝置。

優(yōu)選的，所述的通道，其通道道面上設有摩擦發(fā)電集成版。

優(yōu)選的，所述的通道，其通道道面上設有振動發(fā)電集成版。

優(yōu)選的，所述的通道，其通道的周壁上設有吸音板及音膜振動板。

優(yōu)選的，所述的通道，其通道內側設有充電站。

優(yōu)選的，所述的通道，其通道的周壁上設有消防噴淋裝置。

優(yōu)選的，所述的通道，其通道內設有電子終端控制裝置。

優(yōu)選的，所述的通道棚壁，其外壁面設有太陽能極板及發(fā)電裝置。

優(yōu)選的，所述的通道棚壁，其外壁面與內壁面之間設有通風裝置。

優(yōu)選的，所述的通道棚壁，其外壁面與內壁面之間設有隔熱保暖裝置。

優(yōu)選的，所述的通道棚壁，其內、外壁面的壁面上設有電子顯示屏。

優(yōu)選的，所述的通道其道口設有升降裝置。

優(yōu)選的，所述的通道棚壁，其外壁面設有雨水收集裝置。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型的所產生的積極效果是：非燃油動力車綠色交通系統(tǒng)的重點就在于將機動車與非機動車及行人分離，其分離技術就是利用本系統(tǒng)的架空設計方案在每一個主支撐按節(jié)段分位與對應的落地支架相連接，再將彼彼相通的通道連接起來，從而為非機動車及行人提供了專用的行進通道，同時保障了非機動車及行人的安全，并且為建造環(huán)境優(yōu)美、二氧化碳排放趨零的城市立體交通提供了可行易施的可標準、可延展的技術方案。

附圖說明

圖1是本實用新型涉及的分離式綠色交通系統(tǒng)的落地支架與架設在落地支架上的通道的剖面結構示意圖；

圖2是關于圖1的通道其棚壁與棚壁支架的結構示意圖；

圖3是關于圖1的通道連體結構示意圖；

圖4是關于圖1的分離式綠色交通系統(tǒng)與現(xiàn)行或規(guī)劃的機動車交通通道構成的立體交通效果示意圖；

圖5中的圖5a、圖5b、圖5c分別是關于圖1的帶有通風裝置的通道的空氣交換示意圖；

圖6是關于圖3的通道地面、內壁設置了帶有摩擦發(fā)電集成板或振動發(fā)電集成板或吸音板及音膜振動板的結構示意圖；