[實(shí)用新型]壓下螺桿裝置減速機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020528761.1
• 申請(qǐng)日: 2010-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN201827345U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳新志;李素珍;鞠春美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H1/16;B22D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓下螺桿裝置減速機(jī)，具體說是一種鑄造用固定模具上下位置的壓下螺桿裝置。?

背景技術(shù)

在鑄造生產(chǎn)過程中，須用減速機(jī)壓下螺桿以通過螺桿固定模具的上下位置調(diào)整滿足各種規(guī)格產(chǎn)品要求。傳統(tǒng)使用的減速機(jī)內(nèi)腔一次性充滿潤(rùn)滑油，在鑄造的高溫環(huán)境下，減速機(jī)易失油，失油后會(huì)造成減速機(jī)潤(rùn)滑、冷卻不充分，減速機(jī)易損壞。?

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中采用減速機(jī)壓下螺桿時(shí)減速機(jī)易失油且無法添加補(bǔ)充潤(rùn)滑油，不能持久潤(rùn)滑、冷卻，裝置使用壽命短等不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能隨時(shí)添加補(bǔ)充潤(rùn)滑油，裝置可持久潤(rùn)滑、冷卻，使用壽命長(zhǎng)的壓下螺桿裝置減速機(jī)。?

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種壓下螺桿裝置減速機(jī)，主要包括由螺栓鎖緊的減速機(jī)上、下箱體，上箱體上端口嵌裝有上端蓋，上端蓋上設(shè)有罩殼，上、下箱體內(nèi)腔分別經(jīng)第一、二軸承支承有一軸芯，軸芯內(nèi)孔為矩形花鍵孔，矩形花鍵孔經(jīng)花鍵連接螺桿，軸芯外套裝蝸輪，蝸輪與上箱體一側(cè)內(nèi)部的蝸桿傳動(dòng)連接，其技術(shù)特點(diǎn)是所述上端蓋上設(shè)有第一油杯，第一油杯經(jīng)上端蓋的第一進(jìn)油通道連通上箱體內(nèi)腔；所述上、下箱體側(cè)壁上分別設(shè)有第二、三油杯，第二油杯經(jīng)上箱體側(cè)壁的第二進(jìn)油通道連通上箱體內(nèi)腔；下箱體側(cè)壁上設(shè)有第三油杯，第三油杯經(jīng)下箱體側(cè)壁的第三進(jìn)油通道連通下箱體內(nèi)腔。?

進(jìn)一步地，所述第一油杯為針閥式注油杯，第二、三油杯為彈子油杯；所述蝸輪、蝸桿連接為二包齒輪副連接。?

再進(jìn)一步地，所述與第一、二軸承接觸的軸芯外壁分別設(shè)有上軸芯油槽和下軸芯油槽，與第一軸承接觸的上箱體內(nèi)壁上設(shè)有上箱體油槽，與第二軸承接觸的下箱體內(nèi)壁上設(shè)有下箱體油槽，第二油杯與上箱體油槽連通，上箱體油槽經(jīng)上箱體內(nèi)腔連通上軸芯油槽，第三油杯與下箱體油槽連通，下箱體油槽經(jīng)下箱體內(nèi)腔連通下軸芯油槽；所述矩形花鍵孔內(nèi)壁水平設(shè)有上、下環(huán)槽，上環(huán)槽經(jīng)軸芯上孔連通上軸芯油槽，下環(huán)槽經(jīng)軸芯下孔連通下軸芯油槽。?

采用以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是：上端蓋上的第一油杯經(jīng)第一進(jìn)油通道對(duì)上箱體內(nèi)腔供油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油依次對(duì)支承軸芯的第一軸承、第二軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，采用針閥式注油杯能預(yù)先加入潤(rùn)滑油，在裝置持續(xù)工作時(shí)慢慢進(jìn)油，確保潤(rùn)滑的充分和持久，延長(zhǎng)軸承使用壽命；上、下箱體側(cè)壁的第二、三油杯分別經(jīng)第二、三進(jìn)油通道連通上、下箱體內(nèi)腔，潤(rùn)滑油充滿上、下箱體內(nèi)腔，可對(duì)二包齒輪副連接的蝸輪副、第一、二軸承與軸芯、第一、二軸承與上、下箱體內(nèi)壁潤(rùn)滑，進(jìn)一步提高了裝置內(nèi)潤(rùn)滑效果；軸芯矩形花鍵孔的上、下環(huán)槽經(jīng)軸芯上孔、下孔連通上、下箱體內(nèi)腔，潤(rùn)滑油經(jīng)上、下環(huán)槽對(duì)螺桿與矩形花鍵孔連接處進(jìn)行潤(rùn)滑，確保螺桿與軸芯的潤(rùn)滑、冷卻。?

本實(shí)用新型采用多只油杯從上、下箱體的上方、側(cè)壁對(duì)上、下箱體內(nèi)軸承、蝸輪副、軸芯以及軸芯內(nèi)連接的螺桿進(jìn)行潤(rùn)滑，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑通道設(shè)計(jì)合理，能持久、充分地潤(rùn)滑裝置內(nèi)所有部件，潤(rùn)滑充分、效果好，有利于延長(zhǎng)裝置使用壽命，適合在鋼廠等高溫環(huán)境下使用。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：上箱體1，下箱體2，上端蓋3，罩殼4，第一油杯5，第一進(jìn)油通道6，第二油杯7，第二進(jìn)油通道8，第三油杯9，第三進(jìn)油通道10，軸芯11，蝸輪12，蝸桿13，第一軸承14，第二軸承15，上軸芯油槽16，下軸芯油槽17，上箱體油槽18，下箱體油槽19，上孔20，上環(huán)槽21，下孔22，下環(huán)槽23，矩形花鍵孔24。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?