[實(shí)用新型]一種液壓或氣壓馬達(dá)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020525857.2
• 申請日: 2010-09-06
• 公開（公告）號: CN201943883U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴覺全
• 申請（專利權(quán)）人: 戴覺全
• 主分類號: F03C1/02
• 分類號: F03C1/02;F01B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓或氣壓馬達(dá)，尤其是能使液壓或氣壓的動能轉(zhuǎn)換成主軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的低速、大扭矩液壓或氣壓馬達(dá)。

背景技術(shù)

目前，公知的液壓馬達(dá)是把液壓泵產(chǎn)生的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動的一種執(zhí)行元件，液壓馬達(dá)有齒輪式、葉片式、軸向柱塞式和徑向柱塞式。齒輪式液壓馬達(dá)和葉片式液壓馬達(dá)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，但是由于密封性較差，容積效率低，低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，只能是轉(zhuǎn)速高、小扭矩的液壓馬達(dá)。軸向柱塞式和徑向柱塞式液壓馬達(dá)的特點(diǎn)是容積效率高，可做成低速大扭矩，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)多，制造工藝要求高，成本昂貴，對介質(zhì)的清潔度敏感和維護(hù)水平要求較高，一般應(yīng)用在較重要的設(shè)備上。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服在一些要求不是較高，但需要低速大扭矩的設(shè)備需要，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，容積效率高，維護(hù)方便的低速大扭矩液壓或氣壓馬達(dá)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：由左右齒條傳動活塞油缸作往復(fù)直線運(yùn)動，使同左右齒條活塞桿齒合小齒輪產(chǎn)生正反回轉(zhuǎn)運(yùn)動，小齒輪使其上輸入軸產(chǎn)生正反回轉(zhuǎn)運(yùn)動，輸入軸上裝有滑動小模數(shù)齒輪和滑動大模數(shù)齒輪，滑動大、小模數(shù)齒輪、軸承、離合器內(nèi)套、揳塊等組成具有正反方向鎖向的二件超越離合器，使同二件超越離合器中相配的滑動齒輪不論輸入軸向正或向反方向回轉(zhuǎn)運(yùn)動，總有一件滑動齒輪在超越離合器鎖定下而正或反方向回轉(zhuǎn)運(yùn)動。?與輸入軸平行的輸出軸上相應(yīng)配上二件固定齒輪，其中一件齒輪同輸入軸上滑動大模數(shù)齒輪相齒合，另一件齒輪同輸入軸上另一件滑動小模數(shù)齒輪經(jīng)過中間齒輪后相齒合。二組齒輪的速比相同，但齒的模數(shù)不同，使其中心距相同。當(dāng)輸入軸上一件滑動齒輪因超越離合器鎖定轉(zhuǎn)動，另一件滑動齒輪因超越離合器沒有鎖定而滑動，因其中一組齒輪是經(jīng)過中間齒輪換向，使輸出軸上相應(yīng)配上的二件齒輪向同一方向轉(zhuǎn)動。同時左右齒條傳動活塞油缸活塞交替啟動油缸頂部裝的左右機(jī)控單向閥，由于左右機(jī)控單向閥同由閥芯、閥座、閥腔等組成的液控?fù)Q向閥相連，使相連液控?fù)Q向閥達(dá)到在一個周期中自動換向，而使低速大扭矩液壓馬達(dá)能連續(xù)平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。低速大扭矩液壓馬達(dá)油路配上調(diào)速閥、調(diào)壓閥等液壓控制原器件，就能實(shí)現(xiàn)可變扭矩，可變轉(zhuǎn)速的低速至超低速大扭矩的液壓馬達(dá)的功能。

本實(shí)用新型的有益效果是：用簡單的活塞或塞柱油缸結(jié)構(gòu)及齒條、齒輪、離合器等組成具有可變扭矩，可變轉(zhuǎn)速的低速至超低速大扭矩的液壓馬達(dá)，其動力源如是壓縮空氣就成了氣壓馬達(dá)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型俯視面剖視圖。

圖2是I-I面剖視圖。

圖中1.左上缸套，2.左齒條活塞桿，3.滑動小模數(shù)齒輪，4.回轉(zhuǎn)主齒輪，5.軸承，6.輸入軸，7.軸承，8.離合器固定內(nèi)套，9.揳塊，10.中間小齒輪軸，11.軸承，12.中間小齒輪，13.輸出軸，14.軸承，15.固定小模數(shù)齒輪，16.外殼，17.滑動大模數(shù)齒輪，18.揳塊，19.離合器固定內(nèi)套，20.固定鍵，21.軸承，22.軸承，23.右齒條活塞桿，24.右上缸套，25.固定大模數(shù)齒輪，26.軸承，?27.固定鍵，28.端蓋，29.密封圈，30.小壓簧，31.頂桿活塞，32.錐形閥，33.大壓簧，34.悶塞螺母，35.控制油進(jìn)管，36.調(diào)壓閥，37.控制油進(jìn)管，38.閥腔，39.閥芯，40.閥座，41.壓力油管道，42.回油管道，43.調(diào)壓閥，44.悶塞螺母，45.大壓簧，46.錐形閥，47.頂桿活塞，48.小壓簧，49.密封圈，50.右油缸端蓋，51.左油缸端蓋，52.進(jìn)油管，53.螺栓，54.滑套，55.U形密封圈，56.定位銷，57.耐磨導(dǎo)套，58.活塞套，59.左下缸套，60.進(jìn)油管，61.油缸下端蓋，62.進(jìn)油管，63.螺栓，64.滑套，65.右下缸套，66.進(jìn)油管。

具體實(shí)施方式：

在圖中，輸入軸(6)上由固定鍵(20)固定裝有回轉(zhuǎn)主齒輪(4)和離合器固定內(nèi)套(8)及(19)，滑動小模數(shù)齒輪(3)經(jīng)軸承(7)和滑動大模數(shù)齒輪(17))經(jīng)軸承(22)裝在輸入軸(6)上，滑動小模數(shù)齒輪(3)和滑動大模數(shù)齒輪(17)凸出端面作為離合器外套套進(jìn)離合器固定內(nèi)套(8)及(19)里，離合器內(nèi)揳塊(9)和(18)鎖定方向相反，輸入軸(6)經(jīng)軸承(5)和(21)裝在外殼(16)上，當(dāng)輸入軸(6)正反回轉(zhuǎn)時，滑動小模數(shù)齒輪(3)和滑動大模數(shù)齒輪(17)中必有一件在轉(zhuǎn)動及必有一件在滑動。