[實(shí)用新型]高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020525687.8
• 申請(qǐng)日: 2010-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN201807861U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬延強(qiáng);王宇傳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島四機(jī)宏達(dá)工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04;B23K9/32
• 代理公司: 山東清泰律師事務(wù)所 37222
• 代理人: 聶磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速動(dòng)車組車鉤的組焊工裝，尤其涉及高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝。?

背景技術(shù)

我國傳統(tǒng)列車上使用的車鉤并不適合高速鐵路。傳統(tǒng)列車上的車鉤是有間隙的，在起步、制動(dòng)、彎道以及高速運(yùn)行期間會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊。因此，高速動(dòng)車組采用了與傳統(tǒng)列車上不同的車鉤。作為高速動(dòng)車組專用的車鉤從板座，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配尺寸要求非常高，之前國內(nèi)無此結(jié)構(gòu)的車鉤從板座。?

發(fā)明內(nèi)容

為了使高速動(dòng)車組車鉤從板座組成能夠達(dá)到尺寸要求、并降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型提供了一種高速動(dòng)車組車鉤從板座組焊工裝。?

本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝，主要包括：?

安裝平臺(tái)、縱向端部可調(diào)壓緊器、橫向定位壓緊器、縱向固定板、橫向端部可調(diào)壓緊器、內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位塊；?

其中縱向固定板設(shè)置在安裝平臺(tái)縱向的一側(cè)，縱向端部可調(diào)壓緊器設(shè)置在與縱向固定板相對(duì)的一側(cè)；?

橫向定位壓緊器與橫向端部可調(diào)壓緊器分別固定在安裝平臺(tái)橫向的兩側(cè)；?

內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位塊固定在安裝平臺(tái)中間部位，其與各壓緊器的相對(duì)位置與所要求高速動(dòng)車組車鉤從板座組成內(nèi)部加強(qiáng)筋的位置相應(yīng)。?

工作時(shí)，首先將高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的主體零件——安裝臂放置在安裝平臺(tái)上，將安裝臂在縱向和橫向分別緊靠縱向固定板和橫向定位壓緊器，利用縱向固定板及橫向定位壓緊器保證安裝臂的縱向定位尺寸和橫向及筋板的定位尺寸；分別調(diào)整縱向端部可調(diào)壓緊器和橫向端部可調(diào)壓緊器，保證車鉤從板座安裝臂定位及壓緊；內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位塊保證車鉤從板座安裝臂的內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位尺寸；通過以上各壓緊器對(duì)安裝臂及其內(nèi)部的加強(qiáng)筋板進(jìn)行定位壓緊。所有尺寸定位檢查無誤后，用手弧焊點(diǎn)固，包括加組焊工藝梁，防止焊接變形，完成后卸下本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊，進(jìn)行下一步的組焊工作。?

本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝采用零件完全定位控制，將所有零部件的安裝尺寸均由工裝控制，把焊接變形控制在允許的范圍之內(nèi)，可以保證車鉤從板座安裝臂安裝尺寸要求370±1mm的圖紙要求公差范圍內(nèi)，各安裝眼孔尺寸的尺寸控制在公差范圍內(nèi)，能很好的保證產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)為后續(xù)精加工打下良好的基?礎(chǔ)，大大減輕了人員后續(xù)研裝的工作量，減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。?

為了獲得更好的效果，本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝可以采用以下措施：?

1、本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝，所述安裝平臺(tái)的表面粗糙度為3.2。作為安裝基本面，與底面精加工，可以保證安裝精度。?

2、本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝，其特征在于所述縱向端部可調(diào)壓緊器、橫向端部可調(diào)壓緊器、內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位塊與安裝平臺(tái)之間均采用螺栓固定。這樣可以滿足各種車型車鉤從板座的安裝要求。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝的主視圖。?

圖2為圖1的俯視圖。?

圖3為圖1的左視圖。?

圖4為本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝工作時(shí)的主視圖。?

圖5為圖4的俯視圖。?

圖中編號(hào)說明：?

1-安裝臂；2-安裝平臺(tái)；3-縱向端部可調(diào)壓緊器；4-橫向定位壓?緊器；5-縱向固定板；6-橫向端部可調(diào)壓緊器；7-內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位塊。?

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1至圖3對(duì)本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝進(jìn)行說明。?

本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊工裝主要包括：?

安裝平臺(tái)2、縱向端部可調(diào)壓緊器3、橫向定位壓緊器4、縱向固定板5、橫向端部可調(diào)壓緊器6、內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位塊7；?

其中縱向固定板5設(shè)置在安裝平臺(tái)2縱向的一側(cè)，縱向端部可調(diào)壓緊器3設(shè)置在與縱向固定板5相對(duì)的一側(cè)；?

其中縱向定位壓緊器3固定在安裝平臺(tái)2縱向的一側(cè)；?

橫向定位壓緊器4與端部定位壓緊器6分別固定在安裝平臺(tái)2橫向的兩側(cè)；橫向定位壓緊器4與橫向端部可調(diào)壓緊器6分別固定在安裝平臺(tái)2橫向的兩側(cè)；?

內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位塊7固定在安裝平臺(tái)2中間部位，其與各壓緊器的相對(duì)位置與所要求高速動(dòng)車組車鉤從板座組成內(nèi)部加強(qiáng)筋的位置相應(yīng)。?

工作時(shí)，首先將高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的主體零件——安裝臂1放置在安裝平臺(tái)2上，將安裝臂在縱向和橫向分別緊靠縱向固定板5和橫向定位壓緊器4，利用縱向固定板5及橫向定位壓緊器4保?證安裝臂1的縱向定位尺寸和橫向及筋板的定位尺寸；分別調(diào)整縱向端部可調(diào)壓緊器3和橫向端部可調(diào)壓緊器6，保證車鉤從板座安裝臂1定位及壓緊；內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位塊7保證車鉤從板座安裝臂1的內(nèi)部加強(qiáng)筋板定位尺寸；通過以上各壓緊器對(duì)安裝臂1及其內(nèi)部的加強(qiáng)筋板進(jìn)行定位壓緊。所有尺寸定位檢查無誤后，用手弧焊點(diǎn)固，包括加組焊工藝梁，防止焊接變形，完成后卸下本實(shí)用新型所述高速動(dòng)車組車鉤從板座組成的組焊，進(jìn)行下一步的組焊工作。?