[實用新型]一種新型電動車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020525495.7
• 申請日: 2010-09-10
• 公開（公告）號: CN201914375U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文良
• 申請（專利權(quán)）人: 王文良
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/02;B62K25/04;B62K23/08;B62M7/12;B62L3/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 鄭乘澄

1.一種新型電動車，包括由電池和電機(jī)構(gòu)成的動力部分、將動力部部分輸出的功率傳遞給驅(qū)動輪的傳動部分、行車部分、操作制動部分和電氣儀表部分，其特征在于：所述行車部分由三點式車架、兩前輪結(jié)構(gòu)、車架與前輪結(jié)構(gòu)之間的減震結(jié)構(gòu)、后叉、后輪、后輪與車架之間的減震結(jié)構(gòu)、封閉式車廂、位于車廂內(nèi)的座椅構(gòu)成；所述操作制動部分由方向盤總成、將方向盤的轉(zhuǎn)動傳遞給后輪的傳動結(jié)構(gòu)、腳踏前后輪制動結(jié)構(gòu)和腳踏調(diào)速結(jié)構(gòu)；所述動力部分的電機(jī)采用輪轂電機(jī)，安裝于后輪上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型電動車，其特征在于：所述方向盤總成包括方向盤、方向盤軸、方向盤軸座，所述方向盤固定安裝于方向盤軸的一端，方向盤軸通過軸承組活動安裝于方向盤軸座，方向盤軸座固定安裝于座椅前方的車廂上；所述傳動結(jié)構(gòu)包括固定安裝于方向盤軸遠(yuǎn)離方向盤一端的前轉(zhuǎn)向盤和安裝于后叉上部驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向的后轉(zhuǎn)向盤，所述前后轉(zhuǎn)向盤之間設(shè)置鋼絲繩，所述前后轉(zhuǎn)向盤的外圓面上設(shè)置凹槽，所述鋼絲繩設(shè)置于凹槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型電動車，其特征在于：所述后輪設(shè)置糾偏結(jié)構(gòu)，所述糾偏結(jié)構(gòu)包括固定于后轉(zhuǎn)向盤上的掛簧柱、糾偏彈簧和彈簧支架，彈簧支架固定于車架上，糾偏彈簧一端固定于掛簧柱，另一端固定在彈簧支架上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型電動車，其特征在于：所述腳踏前后輪制動結(jié)構(gòu)包括安裝于前后輪軸的抱閘、安裝于座椅前方下部的踏板軸，中部活動安裝于踏板軸上的剎車踏板，固定于踏板軸上的剎車支撐板，安裝于剎車踏板和剎車支撐板之間的復(fù)位彈簧，在剎車支撐板上固定安裝剎車斷電開關(guān)，所述剎車踏板遠(yuǎn)離腳踏一端固定連接前后輪閘線，閘線通過剎車支撐板分別與前后輪的抱閘相連；所述腳踏調(diào)速結(jié)構(gòu)包括活動安裝于踏板軸上的調(diào)速踏板，與調(diào)速踏板同步的磁敏調(diào)速器。

5.根據(jù)權(quán)利要求１所述新型電動車，其特征在于：所述兩前輪結(jié)構(gòu)由前輪軸及活動安裝于前輪軸兩端的前輪構(gòu)成，所述車架與前輪結(jié)構(gòu)之間的減震結(jié)構(gòu)采用半獨立板式彈簧結(jié)構(gòu)，在板簧的中部通過U型螺絲和蓋板將板簧固定在前輪軸上；所述后輪與車架之間的減震結(jié)構(gòu)采用彈簧液壓復(fù)合減震結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述新型電動車，其特征在于：所述前輪與前輪軸呈一定夾角，兩前輪相對于垂直面呈內(nèi)八字形。