[實用新型]高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝

無效

• 申請號: 201020525488.7
• 申請日: 2010-09-13
• 公開（公告）號: CN201807860U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 岳良;魏延昆
• 申請（專利權）人: 青島四機宏達工貿有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 山東清泰律師事務所 37222
• 代理人: 聶磊

技術領域

本實用新型涉及一種列車排障裝置的組焊工裝，尤其涉及高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝。?

背景技術

高速動車組前頭排障裝置固定在高速動車組車頭底架，其作用時排除軌道內側的障礙物，如雪、沙、石等。高速動車組前頭排障裝置與普通內燃機車和電力機車排障器有很多的不同之處。普通機車排障器為管式結構，主體采用無縫鋼管彎制阻焊而成；而高速動車組前頭排障裝置采用兩種厚度的鋼板拼焊而成，頭部呈犁頭狀，整體的曲線形狀與車頭相吻合，這種形狀有利于切入諸如積雪等障礙物內，為排除障礙提供方便，從而大大提高了排障裝置的排障能力，而且當列車高速運行時，可以較小空氣阻力，特別適用于高速列車。?

高速動車組前頭排障裝置與車體底架通過懸掛吊座連接，16個懸掛吊座分別沿著左側排障板和右側排障板的內側面均勻布置，懸掛吊座通過螺栓與車頭底架連接。這種新型的結構有足夠的聯結強度和一定的彈性，可以提高排障能力，但是對安裝精度也有較高要求。按照傳統的安裝方法，不僅需要很大工作量，而且難以保證安裝精度。?

發明內容

為了減少高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座進行裝配組焊的工作量，提高裝配精度，本實用新型提供了一種高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝。?

本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，主要包括：?

安裝平臺、安裝平臺定位塊、懸掛吊座主架、主架支撐和若干吊座安裝定位塊；?

其中安裝平臺定位塊固定在安裝平臺上，主架支撐的底部與安裝平臺固定連接，其頂部與懸掛吊座主架固定連接，安裝平臺與懸掛吊座主架平行且二者之間的距離等于前頭排障裝置底面與車體底架之間的距離；?

懸掛吊座主架上有若干懸掛吊座安裝螺栓孔，均勻分布在懸掛吊座主架左右兩側，其定位按照高速列車底架與懸掛吊座的安裝位置；?

若干懸掛吊座安裝定位塊固定在懸掛吊座主架上，與若干吊座安裝螺栓孔相對應，其方向與懸掛吊座主架左右兩側外輪廓線垂直。?

進行前頭排障裝置懸掛吊座裝配時，先將未組焊懸掛吊座的前頭排障裝置放置在安裝平臺，利用安裝平臺定位塊保證其定位尺寸；將連接著懸掛吊座主架及主架支撐與平臺連接采用螺栓連接；然后將懸掛吊座分別用螺栓固定在懸掛吊座主架上，對懸掛吊座與前頭排障裝置檢測無誤后，進行懸掛吊座的組焊。?

本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工?裝采用完全模擬現車裝配的條件，使懸掛吊座安裝平面度全長范圍內不大于2mm，保證懸掛吊座安裝的平面度及縱、橫間距和高度要求，不僅提高了裝配精度，而且大大減輕了后續研裝的工作量。?

為了獲得更好的效果，本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝可以采用以下措施：?

1、本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其懸掛吊座主架與模擬高速動車組前端底架結構一致。這樣保證了懸掛吊座裝配的精確性。?

2、本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其安裝平臺與前頭排障裝置接觸面的表面粗糙度為3.2。這樣使安裝基本面保證了安裝精度。?

3、本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，其懸掛吊座主架與懸掛吊座接觸面的表面粗糙度為3.2。這樣保證了安裝精度。?

4、本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，懸掛吊座安裝定位塊與吊座安裝螺栓孔分別為16個或22個。?

附圖說明

圖1為本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝的主視圖。?

圖2為圖1的俯視圖。?

圖3為本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝工作時的主視圖。?

圖4為圖3的俯視圖。?

圖中編號說明：?

1-安裝平臺；2-前頭排障裝置；3-懸掛吊座；4-懸掛吊座主架；5-主架支撐；6-吊座安裝定位塊；7-安裝平臺定位塊。?

具體實施方式

結合圖1、圖2對本實用新型所述高速動車組前頭排障裝置懸掛吊座裝配組焊工裝，主要包括：?

安裝平臺1、安裝平臺定位塊7、懸掛吊座主架4、主架支撐5和若干吊座安裝定位塊6；?

其中安裝平臺定位塊7固定在安裝平臺1上，主架支撐5的底部與安裝平臺1固定連接，其頂部與懸掛吊座主架4固定連接，安裝平臺1與懸掛吊座主架4平行且二者之間的距離等于前頭排障裝置底面與車體底架之間的距離；?