[實用新型]雙能源電動汽車無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020525278.8 | 申請日： | 2010-09-10 |
| 公開（公告）號： | CN201841970U | 公開（公告）日： | 2011-05-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃德權(quán) | 申請（專利權(quán)）人： | 黃德權(quán) |
| 主分類號： | B60L8/00 | 分類號： | B60L8/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 330000 江西省南昌市灣*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 能源 電動汽車 | ||
1.一種雙能源電動汽車，包括太陽能電池板、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、蓄電池組、汽車底盤和車體，其特征在于：所述太陽能電池板(10)和風(fēng)力發(fā)電裝置安裝在車體(4)的頂部，所述風(fēng)力發(fā)電裝置由三相鼠龍異步交流發(fā)電機(jī)(3)、安裝在三相鼠龍異步交流發(fā)電機(jī)(3)軸端的葉輪(2)以及與三相鼠龍異步交流發(fā)電機(jī)(3)緊固為一體的喇叭形集風(fēng)罩(1)組成；所述葉輪(2)位于集風(fēng)罩(1)圓筒體的內(nèi)腔并留有轉(zhuǎn)動間隙，葉輪(2)和集風(fēng)罩(1)朝向汽車的前端；三相鼠龍異步交流發(fā)電機(jī)(3)的電流輸出導(dǎo)線與可控硅整流充電器(8)連接，可控硅整流充電器(8)及所述太陽能電池板(10)與蓄電池(9)的輸入端導(dǎo)線連接；蓄電池(9)的輸出端通過逆變器(6)與變頻器(5)的輸入端導(dǎo)線連接，變頻器(5)的輸出端與交流電動機(jī)(7)導(dǎo)線連接；交流電動機(jī)(7)的輸出軸與汽車底盤的變速箱傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙能源電動汽車，其特征在于：所述葉輪(2)的扇葉包括螺旋槳形或電風(fēng)扇式曲面葉片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙能源電動汽車，其特征在于：所述可控硅整流充電器(8)設(shè)有整流、調(diào)壓和限流保護(hù)元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙能源電動汽車，其特征在于：所述可控硅整流充電器(8)設(shè)有與220V或者380V市電接插的插座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙能源電動汽車，其特征在于：所述逆變器(6)為智能正弦波逆變器(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙能源電動汽車，其特征在于：所述交流電動機(jī)(7)為三相鼠龍異步交流電動機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙能源電動汽車，其特征在于：所述變頻器(5)設(shè)有變頻調(diào)速及限流保護(hù)元件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙能源電動汽車，其特征在于：所述可控硅整流充電器(8)、蓄電池(9)、逆變器(6)、變頻器(5)和交流電動機(jī)(7)都安裝在車體(4)內(nèi)。
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