[實用新型]用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置

無效

• 申請號: 201020525128.7
• 申請日: 2010-09-11
• 公開（公告）號: CN201810426U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 廖世軍;何金成;何凱燕;洪平
• 申請（專利權）人: 華南理工大學;中山市環能電子科技有限公司
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;C25B1/04;C25B9/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

1.用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置，其特征在于包括電解池、水供給系統、氣體洗滌凈化系統和控制系統，電解池的電極通過控制系統與汽車發電機連接，汽車發電機產生的電流經過控制系統調節后送入電解池，電解池電解產生氫氣和氧氣的混合氣體；混合氣體經過氣體洗滌凈化系統后送入汽車發動機的空氣吸入口與油料混合燃燒；所述氣體洗滌凈化系統對混合氣體進行氣液分離、水洗和干燥；電解池中電解所需要的水由與其連接的所述水供給系統供給。

2.根據權利要求1所述的用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置，其特征在于所述水供給系統包括水箱和水泵；所述氣體洗滌凈化系統包括氣液分離器、干燥凈化器和所述水箱；氣液分離器和水箱均各自設有與控制系統連接的液位計；電解池的上端氣體出口與氣液分離器上端的氣液入口連接，氣液分離器的底部設有分離器液體出口，分離器液體出口與電解池底部液體進口相連接，氣液分離器還設有與水泵出水口連接的水入口；水泵的入水口與水箱底部的水出口連接，水箱的頂部設有與干燥凈化器連接的混合氣體出口；干燥凈化器的出氣口與汽車發動機的空氣吸入管道連接。

3.根據權利要求2所述的用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置，其特征在于電解池的電極外露散熱部分安裝散熱翅片和散熱風扇，散熱風扇與控制系統連接；電解池的端板或靠近端板的電極板上設有溫度傳感器，溫度傳感器與控制系統連接。

4.根據權利要求2所述的用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置，其特征在于所述水泵還與所述控制系統連接。

5.根據權利要求1所述的用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置，其特征在于所述電解池中的電極為復合電極，該復合電極由主電極板、輔助陽極、輔助陰極組成；所述主電極板的兩側面分別為陽極和陰極，輔助陽極、輔助陰極分別位于主電極板的兩側。

6.根據權利要求5所述的用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置，其特征在于所述復合電極表面鍍上一層厚度為10－100微米的鎳或者鎳的合金層，復合電極的電解活性表面還鍍有一層厚度為0.01－0.1微米的催化活性金屬層。

7.根據權利要求5所述的用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置，其特征在于所述輔助電極為鐵、鎳或不銹鋼的絲網，采用點焊安裝在主電極板兩側，與主電極板之間的距離為0－1毫米；主電極板的散熱部分為溝槽狀。

8.根據權利要求1～7任一項所述的用于汽車內燃機節能和減排的電化學裝置，其特征在于控制系統包括單片機。