[實用新型]動車火災報警及處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020522872.1
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN201838129U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 王立文;朱廣超;陳為雄;黃根生
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所
• 主分類號: G08B17/00
• 分類號: G08B17/00;G08B25/04
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 劉博

技術領域

本實用新型涉及一種火災報警器，更具體的是指一種應用在動車上的火災報警及處理系統(tǒng)。?

背景技術

隨著列車控制系統(tǒng)的快速發(fā)展，火災報警系統(tǒng)作為列車控制系統(tǒng)的一部分也得到了進一步發(fā)展，以期對列車上發(fā)生的火災能夠及時準確的進行預警以及報警，并相應的采用應急措施。例如：?

公開號為CN201364635，名稱為“高速列車火災報警控制系統(tǒng)”的中國實用新型專利公開了一種高速列車火災報警控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于探測火災的火災探測器和主要負責記錄火警故障、輸出報警信號的火災報警控制器，其中火災探測器包括：形成有探測火災的電路模塊；與電路模塊相連的用于供電的電源；用于探測煙溫信息的探測模塊；與探測模塊相連的處理煙溫信息的微處理器；用于在各個探測器之間以及在所述探測器和控制器之間通訊的CAN總線收發(fā)模塊；上述探測模塊包括探測環(huán)境濕度的濕度模塊、探測煙濃度的煙濃度探測模塊和用于探測溫度的溫度傳感器。本實用新型的一種高速列車火災報警控制系統(tǒng)，可以降低高潮濕環(huán)境下探測器的誤報率，增加了流體溫度測量功能，解決傳輸線短路時的通訊問題的功能。?

上述專利技術代表的現(xiàn)有技術中，列車中的火災報警系統(tǒng)用于對列車中的人為或者故障導致的火災系統(tǒng)均進行探測以及定位，并已經(jīng)初步形成了對不同特殊環(huán)境下的火災探測。本實用新型也是基于對動車中產(chǎn)生火災的精確定位、報警而提出的一種更加有效的動車火災報警系統(tǒng)，同時本實用新型還提供了當產(chǎn)生火災之后的處理系統(tǒng)，進一步的抑制或者消除由于火災對動車造成的影響?以及損失。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種能夠有效并且精確定位動車內(nèi)產(chǎn)生火災，同時對探測到的火災進行預警或者報警的系統(tǒng)；?

同時本實用新型的另一個發(fā)明目的還在于提供當對火災進行報警之后的處理以及控制系統(tǒng)，進而抑制或者消除由于火災對動車造成的影響以及損失。?

為了實現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本實用新型采用如下的技術方案：?

一種動車火災報警及處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于控制整個系統(tǒng)工作的中央控制模塊，與該中央控制模塊分別連通并受其控制的用于產(chǎn)生控制信號的至少一個控制器模塊，該控制器模塊與動車的車廂一一對應，該系統(tǒng)還包括與該控制器模塊一一對應的用于對火災進行報警并控制采用相應處理措施的火災報警處理模塊。進一步說明，就是在整個動車上可以只設置一個中央控制模塊，該模塊具有強大的數(shù)據(jù)處理能力以及存儲能力，優(yōu)選的還具有人機交互的功能。而對應動車的每節(jié)車廂還應該設置有控制器模塊以及與其連接的火災報警處理模塊完成由控制器控制下的火災預警、報警以及及時的采取應急措施的作用。?

具體地，優(yōu)選所述的火災預警處理模塊包括至少一種火災探測器且每種火災探測器的數(shù)量至少一個，以及與該火災探測器連接并接收器信號的火災預警模塊和火災報警模塊，該火災預警處理模塊還包括用于在火災發(fā)生后采用相應措施的火災處理模塊。由于火災本身產(chǎn)生的原因以及產(chǎn)生之后的發(fā)展過程在不同的環(huán)境中呈現(xiàn)不同的現(xiàn)象，因此為了精確定位在動車中產(chǎn)生的火災的位置、規(guī)模等參數(shù)就應該在動車的同一車廂內(nèi)設置多種的火災探測器。?

更為具體的，根據(jù)火災探測器對火災發(fā)生過程中不同參數(shù)的探測，所述的火災探測器可以采用感煙探測器，和/或感溫探測器，和/或感光探測器。?

當然，除了定位火災的位置、規(guī)模等參數(shù)，還需要通過所述的火災預警模?塊以及火災報警模塊進行預警和報警，它們分別為所述火災探測器探測參數(shù)超出預定閥值后反饋給所述中央控制器的聲光預警器和聲光報警器。通過兩種或者更多的方式進行提醒。?

另外，所述的火災預警模塊以及火災報警模塊分別與動車的司控臺連通，該司控臺具有顯示火災預警模塊以及火災報警模塊發(fā)出信息的顯示器。以期進行實時的顯示。?

在對火災進行定位以及掌控的前提下，所述的火災處理模塊包括在火災探測器探測參數(shù)超過預定閥值之后控制動車空調(diào)關閉的空調(diào)控制器，以及同時控制滅火系統(tǒng)工作的滅火控制器。?

在采用上述火災報警結構的基礎上，為了完善本實用新型的結構。還可以在所述的中央控制模塊與所述的控制器模塊、火災預警控制模塊采用I/O數(shù)字通道連通。所述的系統(tǒng)還包括用于測試控制器模塊以及火災報警處理模塊工作狀態(tài)的測試模塊，該測試模塊連接在中央控制器以及火災控制器之間。所述的系統(tǒng)還包括用于防止火災誤報警之后用于隔離所述的火災報警處理模塊的隔離模塊。所述的系統(tǒng)還包括與中央控制模塊，控制器模塊以及火災報警處理模塊均連通的初始化模塊。?