[實用新型]動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020522872.1
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN201838129U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王立文;朱廣超;陳為雄;黃根生
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所
• 主分類號: G08B17/00
• 分類號: G08B17/00;G08B25/04
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務(wù)所 11313
• 代理人: 劉博

1.一種動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括用于控制整個系統(tǒng)工作的中央控制模塊，與該中央控制模塊分別連通并受其控制的用于產(chǎn)生控制信號的至少一個控制器模塊，該控制器模塊與動車的車廂一一對應(yīng)，該系統(tǒng)還包括與該控制器模塊一一對應(yīng)的用于對火災(zāi)進行報警并控制采用相應(yīng)處理措施的火災(zāi)報警處理模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的火災(zāi)預(yù)警處理模塊包括至少一種火災(zāi)探測器且每種火災(zāi)探測器的數(shù)量至少一個，以及與該火災(zāi)探測器連接并接收器信號的火災(zāi)預(yù)警模塊和火災(zāi)報警模塊，該火災(zāi)預(yù)警處理模塊還包括用于在火災(zāi)發(fā)生后采用相應(yīng)措施的火災(zāi)處理模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的火災(zāi)探測器為感煙探測器，和/或感溫探測器，和/或感光探測器。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的火災(zāi)預(yù)警模塊以及火災(zāi)報警模塊分別為所述火災(zāi)探測器探測參數(shù)超出預(yù)定閥值后反饋給所述中央控制器的聲光預(yù)警器和聲光報警器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的火災(zāi)預(yù)警模塊以及火災(zāi)報警模塊分別與動車的司控臺連通，該司控臺具有顯示火災(zāi)預(yù)警模塊以及火災(zāi)報警模塊發(fā)出信息的顯示器。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的火災(zāi)處理模塊包括在火災(zāi)探測器探測參數(shù)超過預(yù)定閥值之后控制動車空調(diào)關(guān)閉的空調(diào)控制器，以及同時控制滅火系統(tǒng)工作的滅火控制器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央控制模塊與所述的控制器模塊、火災(zāi)預(yù)警控制模塊采用I/O數(shù)字通道連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的系?統(tǒng)還包括用于測試控制器模塊以及火災(zāi)報警處理模塊工作狀態(tài)的測試模塊，該測試模塊連接在中央控制器以及火災(zāi)控制器之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括用于防止火災(zāi)誤報警之后用于隔離所述的火災(zāi)報警處理模塊的隔離模塊。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車火災(zāi)報警及處理系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括與中央控制模塊，控制器模塊以及火災(zāi)報警處理模塊均連通的初始化模塊。?