[實用新型]尤其用于軌道車輛的制動摩擦襯片夾持裝置

有效

• 申請號: 201020512647.X
• 申請日: 2010-08-31
• 公開（公告）號: CN201944151U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 克薩韋爾·維爾特
• 申請（專利權）人: 克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097;F16D65/16;F16D69/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳孟秋;李慧

1.一種尤其是用于軌道車輛的制動設備的制動摩擦襯片夾持裝置，所述制動摩擦襯片夾持裝置具有在襯片支架的底部上導向的、支承至少一個摩擦襯片(9，41)的襯片支座，利用在所述襯片支架(5，35)的背面上導向的、在下方嚙合于所述襯片支座的至少一個側面區域的彈簧裝置可將所述襯片支座相對于所述襯片支架夾緊，其特征在于，

a)所述彈簧裝置由板簧或弧形彈簧(15，37)組成，所述板簧或弧形彈簧分別在所述襯片支架(5，35)的背面上在同一個縱向中心線的兩側延伸；

b)所述板簧或弧形彈簧(15，37)的端部在下方嚙合于連接板(17，43)，所述連接板從所述襯片支座(7，39)延伸并在兩側圍繞所述襯片支架(5，35)；和

c)所述板簧或者弧形彈簧(15，37)成拱形地設計在所述端部之間的中間部分中，并通過機械的作用可這樣地在所述板簧或者弧形彈簧的所述中間部分中夾緊，即所述板簧或弧形彈簧的所述端部由于所述端部在下方嚙合于所述連接板(17，43)，而將所述襯片支座(7，39)相對于所述襯片支架夾緊。

2.根據權利要求1所述的制動摩擦襯片夾持裝置，其特征在于，所述板簧或弧形彈簧(15，37)的所述中間部分為了夾緊的目的而可分別懸掛在從所述襯片支架(5，35)延伸的軸承(27，47)的凹槽中。

3.根據權利要求1所述的制動摩擦襯片夾持裝置，其特征在于，所述摩擦襯片由被所述襯片支座(39)支承的多個裝配在支承片上的襯片元件(41)組成。?

4.一種尤其是用于軌道車輛的制動摩擦襯片夾持裝置，所述制動摩擦襯片夾持裝置具有在襯片支架上導向的、支承摩擦襯片的襯片支座，所述襯片支座在裝配在所述襯片支架上的狀態中借助于可推開的連接板至少部分地在兩側圍繞所述襯片支架，并且在推開的狀態中可借助于閉鎖裝置相對于所述制動摩擦襯片支架鎖定，其中所述閉鎖裝置由在所述襯片支架(101)的任一個端面側的端部上導向的、可垂直于所述襯片支架移動通過所述襯片支架的底部的螺栓(107)組成，當在所述襯片支架(101)上推開了所述襯片支座(105)時可將所述螺栓插入位于所述襯片支座的對應的端面側的端部上的開口(109)中，其特征在于，所述螺栓(107)具有止擋塊，所述止擋塊阻止所述螺栓(107)從所述襯片支架(101)中在背離所述襯片支座(105)的方向上脫出。

5.根據權利要求4所述的制動摩擦襯片夾持裝置，其特征在于以下特點：

a)所述螺栓(107)可在所述襯片支座(105)位于裝配位置中時在彈簧夾緊力下移動到設計在所述襯片支座上的所述開口(109)中；和

b)所述螺栓(107)為了松開所述襯片支座(105)的目的而可克服彈簧夾緊力從所述襯片支座的所述開口(109)中向外抬起。

6.根據權利要求4所述的制動摩擦襯片夾持裝置，其特征在于以下特點：

a)彈簧夾(119)在內應力下這樣地作用在螺栓頭上，即所述彈簧夾可以使所述螺栓移入所述襯片支座(105)的所述開口(109)中的鎖定位置中；和?

b)所述彈簧夾(119)在所述螺栓(107)的帶動下可抬起到松開位置中，在所述松開位置中將所述螺栓從所述襯片支座的所述開口(109)中向外抬起。